LES SORTS BIKERAFTING LOOP

La construcción de un embalse constituye una de las intervenciones humanas más transformadoras en el entorno natural y social. Aunque estos proyectos se justifican habitualmente por sus beneficios, como el suministro de agua o la generación de energía hidroeléctrica, sus impactos negativos sobre las poblaciones locales y el medio ambiente suelen ser profundos y duraderos.

Una de las consecuencias más significativas es el desplazamiento demográfico. La inundación de extensas áreas obliga a numerosas familias a perder tanto sus hogares como sus medios de vida, por ejemplo, los campos de cultivo que han sustentado a comunidades durante generaciones. Aquellos que se ven forzados a abandonar sus tierras enfrentan enormes desafíos para reubicarse, adaptarse a nuevos entornos y reconstruir sus vidas.

Además, las infraestructuras y vías de comunicación que antes conectaban a las comunidades quedan sumergidas, aislando a la población y dificultando el acceso a servicios esenciales como la educación, la atención médica y el comercio.

La transformación del paisaje que implica la construcción de un embalse altera también el ecosistema local, afectando la biodiversidad y la calidad del suelo. Estas modificaciones impactan en la capacidad de las comunidades para mantener actividades tradicionales, como la agricultura, y pueden derivar en una pérdida de identidad cultural en poblaciones que han habitado esas tierras por siglos.

En resumen, aunque los embalse pueden ser herramientas poderosas para el desarrollo y la gestión de recursos, su construcción acarrea costos humanos y ambientales que a menudo no se consideran en su totalidad.

Los embalses del Montsec:

Un ejemplo histórico se dio en el Montsec, durante la década de 1960, cuando se construyeron dos embalses (Santa Ana y Canelles) que alteraron profundamente el territorio y provocaron intensos movimientos demográficos. Por un lado, muchas personas se vieron obligadas a abandonar sus hogares para reubicarse en otras poblaciones; por otro, un gran número de trabajadores se trasladó desde diversas regiones del país para participar en la construcción de las presas. Asimismo, se perdieron importantes vías de comunicación que habían conectado social y comercialmente ambos lados del río.

De este modo, el río que durante tanto tiempo brindó vida y sustento a los pueblos cercanos se transformó, al convertirse en emblase, en la causa de su despoblamiento.

¿Y de dónde viene esto de “les Sorts”?

El término “Sort” en este contexto hace referencia a una porción de tierra delimitada. Las fincas locales adoptaron esta denominación para identificar parcelas específicas, como se evidencia en nombres tales como “la Sort de Prepau”, “la Sort de Jordá”, “Sorteta del capellá” o “la Sort de Ramon”.

Además, en algunos textos se vincula “Sort” con la idea de sorteo, ya que la asignación de estas parcelas se realizaba mediante este método. Este sistema, con claras resonancias históricas, aparece incluso mencionado en la Biblia, en el libro de Josué, donde se narra la distribución de tierras por medio del sorteo.

¿Pero qué tiene que ver esto con la ruta?

Pues resulta que estas parcelas, conocidas como “les Sorts”, correspondían a las zonas fértiles donde se cultivaba en su día y que quedaron bajo las aguas de los emblalses. Curiosamente, estas áreas coinciden con varios de los tramos de la ruta que se transita en packraft, conectando así la herencia agraria de la región con la experiencia actual de navegación.

La ruta que propongo busca preservar la memoria de aquellos pueblos (Boix, Tragó, Finestres, Blancafort, Fet, Estall, Montfalcó…) y de sus gentes que, en su momento, se vieron obligados a cerrar la puerta de lo que hasta entonces era su hogar para emprender la búsqueda de un nuevo destino y una vida mejor. Y es que aunque un pueblo se quede sin habitantes, en verdad permanece vivo mientras alguien lo lleve en la memoria.

Sobre el recorrido:

En este caso se ha optado por dar mayor protagonismo a los tramos acuáticos, utilizando los segmentos terrestres únicamente como enlaces intentando minimizas el desnivel. Pero si te has mirado el mapa ya habrás visto que incluso así te salen unos buenos desniveles, así es el Montsec…. Cabe destacar que los tramos acuáticos son orientativos, ya que la variabilidad del nivel del agua puede afectar los puntos de embarque y desembarque, y en algunos casos no se dispone de un embarcadero formal.

Otro aspecto a tener en cuenta es la parte final del recorrido, donde el track se adentra en el Congosto de Mont-rebei. Si el embalse de Canelles presenta un nivel inferior al 60%, la navegabilidad se verá significativamente comprometida, haciendo inviable esa sección. En el resto de la ruta, los niveles del agua de deberían de suponer problema alguno para la navegación.