Borja (00:01.166)
Vicente, muy buenos días, bienvenido al podcast, ¿cómo estás?

Vicente (00:03.635)
Hola, buenos días Kiko. Pues... ¡Ay Kiko! Os confundo, es que esta gente de Zaragoza... con bigote, ¿no?

Borja (00:06.988)
Por favor.

Borja (00:12.866)
Todos con bigote. ¿Qué talgo?

Vicente (00:17.467)
Muy bien, muy bien, ya de vuelta.

Borja (00:20.042)
de vuelta de una buena aventura improvisada al final.

Vicente (00:25.267)
Sí, la verdad que no salió como pensábamos, pero luego hablando con los diferentes corredores, bueno, esto es parte del ultraciclismo, Encontrar tu manera de seguir adelante y de resolver los problemas tal y como salen.

Borja (00:40.206)
en

Ahora me vas a contar porque la verdad que no me hago a la idea el caos que tuvo que suponer. Me imagino que como participante tiene que ser un poco frustrante ver que la ruta se acorta prácticamente a la mitad. Las cosas que te fueron surgiendo de ahora obligado parar, ahora hacemos ruta por este lado, supongo que eso mentalmente agota.

Vicente (00:49.072)
Sí.

Borja (01:08.622)
Y también del lado de la organización, yo no sé cómo se puede gestionar algo así con tantísimos participantes y que, aun luego, tener que atender a las directrices de las administraciones locales y demás que prohibían deporte en ciertas zonas. Pero todo eso nos lo vas a contar, ahora nos lo contarás. Primero, tú y yo hemos coincidido en alguna, porque me suenas mucho.

Vicente (01:14.214)
Ahí.

Vicente (01:29.785)
Sí, sí.

Vicente (01:37.424)
Sí, sí. Bueno, yo soy muy amigo de Javi Ayucar. De hecho, estuvimos en el mismo club hasta que Javi se fue a vivir a otra parte de Pamplona. Él vivía en Huarte como yo. Y sí, coincidido, yo creo, en alguna Transpirines. Yo creo que en alguna Brevet. No sé si en alguna Brevet de de Zaragoza, del club ciclista agroagónés. Pero sí, sí hemos llegado a coincidir.

En la primera traspi seguro, porque yo he hecho varias traspis y he hecho tres. Pero sí, a través yo creo, sobre todo, del contacto común que es Javi Ayucar.

Borja (02:19.63)
Vale, de ahí me es tan familiar. Has hecho tres transpis, estás siguiendo la transpi de ahora.

Vicente (02:26.667)
Sí, sí, la estoy siguiendo. Estaba también siguiendo a Javier Javier porque vi, soy miembro del club y vi también la previa con Javier Javier. Con Javier Javier coincidí también en el acoromo del año pasado. Y sí, ya he visto, ahora hablaremos, pero...

Pero que ha sido o está haciendo transpirines en el más puro estilo transpirines con mal tiempo, agua, cubos y demás.

Borja (02:55.116)
Yo la he hecho cuatro veces y si no me ha llovido me ha hecho o la de calor horrorosa o cuando he llegado a meta ha empezado a llover después. sea que una transpi con buen tiempo no es transpi. Yo no la convalidaría.

Vicente (03:05.209)
Ya.

con buen tiempo no es así es así es

Borja (03:14.806)
O sea que tienes experiencia eres escalador o qué si has hecho tres TransPis

Vicente (03:21.128)
Bueno, yo he hecho montaña, hago esquí también. Entonces, el tema de los Pirineos me atrae mucho. Y, también antes de todo esto, pues, hacía bikepacking. Bueno, ya le conté a Javi en el todo de sus podcast. Hace mil años estuve en China y en Mongolia haciendo bikepacking. Entonces.

Luego tuve hijos durante 10 años, con lo cual ahí se paró mi aventura de super ciclistas o de bikepacking. Y Javi un día me mandó un video de la transferinés, con muy buena música, por parte del equipo de Carlos y demás, y dije, yo tengo que ir ahí, yo tengo que volver ahí. Y ya desde aquella transferiné, todos los años hago una semanita de...

prueba autociclista y en margen de esa prueba autociclista, todo lo que me lleva a la línea de salida, prevéns demás, es parte de ese proceso y lo disfruto también mucho. Digamos que mi año tiene dos partes, la primera mitad del año, porque siempre trato de hacer que la prueba coincida en junio por temas de laborales y de familia.

La primera mitad del año es entrenar fuerte y duro para llegar a la línea de salida preparado y luego la segunda mitad del año digamos que es más ciclismo chill, vamos a decir, o ciclismo social.

Borja (04:53.166)
En junio una prueba y luego ya el resto del verano a disfrutar de pedalear cuando te apetece y sin la obligación mental auto impuesta de uff si no salgo hoy igual pierdo forma.

Vicente (04:56.266)
Ases, ases, ases.

Gracias.

Sí, sí, eso es.

Borja (05:07.586)
Eso me cuesta a mí, eso de ponerme así en verano a salir con calentía, con asiduidad, me cuesta ahora con estos calores. este año decidiste hacer la Risa Cross France. Por fechas la tenías marcada la ruta porque vaya rutón, ahora nos contarás que se ha cortado pero en el papel es un rutón. No sé qué es lo que te atraía.

Vicente (05:20.726)
Sí, sí.

Vicente (05:31.495)
Sí.

Vicente (05:36.523)
Sí, sí. Bueno, el año pasado cuando estuvimos en Chrome by Job, conocimos a Patrick de Andorra y él nos comentó eso. Yo no la conocía, la verdad. Sabes que, al margen de Race Across France, Race Across es una serie. De hecho, tú estás involucrado en Race Across Spain. Y hubo varias cosas que nos llamaron la atención. Por un lado,

salía cerca de Pamplona, salía del Daya este año, con lo cual, digamos, la logística era fácil. Luego, por fechas nos cuadraba muy bien, estaba en ese requisito de que fuera en junio, con lo cual, bueno, terminas la prueba y luego ya puedes atender a tu vida personal o familiar. Y luego, para nosotros, uno de los highlights, o para mí en particular, uno de los highlights era que subía el momento,

Estuvimos hablando mucho tiempo, sobre todo en Chrome or Yo, de incluso irnos un fin de semana ahí para subirlo por las diferentes vertientes y demás. Y el hecho de que subiera el Ventoo, el Bantu, o como quiera que se llame, pues para nosotros era una licencia muy grande.

Borja (06:52.398)
hoy ya hablas en plural, sois tú y tu bici o es que ibas en parejas

Vicente (06:57.565)
No, Bueno, una de las características es que hasta las últimas cinco pruebas o así a las que he ido he ido en parejas. Digamos que sí que me gusta el ultraciclismo, pero también me gusta compartir la experiencia con otra persona y comentar la jugada al final del día con una buena cerveza y cenando y demás. hasta el momento he ido siempre en parejas.

Esta vez también he ido en parejas, pero bueno, ya te contaré que al margen del calor y demás también me pasaron más aventuras. La verdad que el hecho de en individual era algo también que me atraía y por diferentes circunstancias este año terminaba haciéndolo en solo.

Borja (07:45.162)
Espero que no haya sido una discusión, que os hayáis ido cada uno a un lado.

Vicente (07:48.004)
No, no, no.

Borja (07:52.015)
Vale, Cuéntame cómo es la salida de un evento tan multitudinario, porque la Risa CrossFrance tiene la distancia de 2.000 y pico, la de 1.000, la de 500, la de 300, 200... ¿Cuánta gente estábais ahí?

Vicente (08:05.191)
mmm mmm

Tiene varios eventos y varias distancias, pero es verdad que la salida de cada uno de los eventos es en una localización diferente. Con lo cual, de Endaya salíamos únicamente los de la distancia de 2500. Yo creo que en solo estaban 200, 200 y en pareja estaríamos como 25. Con lo cual, era una salida bastante manejable.

Borja (08:23.361)
¿Y eráis con dos?

Vicente (08:40.327)
Sobre todo porque, a diferencia de los otros eventos en los que yo he estado, era salida tipo contra reloj. En el sentido de que cada minuto, cada dos minutos, salía un participante. Entonces, ellos digamos que tienen montada la salida de esa manera, le dan su momento de gloria a cada participante a la hora de salida, con sus fotos, hay un speaker.

Y en ese aspecto, la salida es diferente de los otros eventos en los que yo haya podido estar, donde es una salida en general en grupo y ya está.

Borja (09:16.462)
¿Y cuál era...? Te plantas ahí con tu compañero, por cierto, ¿cómo se llama tu compañero?

Vicente (09:25.669)
Javi Iriarte, de aquí también de Pamplona.

Borja (09:30.158)
Ibais a salir de Endalla a Los Alpes, ¿no?

Vicente (09:36.737)
No, la ruta era más o menos de Endaya se hacía algo de Pirineos pero muy poquito, se subía el Obisk y Zulor. Yo Obisk y Zulor ya cogíamos ruta hacia arriba en paralelo a la costa pero no por la costa llevábamos a Burdeos donde había una base de vida que es otra de las características diferentes de la Rays Across que hay bases de vida donde puedes encontrar comida, sitios para...

o sea, un sitio de descanso para dormir incluso, si quieres. Y esa ruta era un poco la idea de durante esa noche. Salimos a las 10 de la noche, salimos de los últimos porque íbamos en parejas, pero la ruta dibujaba, digamos, casi un círculo alrededor de Francia, saliendo de Endalla, subiendo hacia arriba hasta Orleans. Y una vez en Orleans, estando en Orleans, que era la zona más norte de Francia,

bajabas hacia la costa azul a través de...

Borja (10:39.63)
Vale, vale, Estaba pensando mientras lo decías, si se sale cada minuto y había 220 participantes, estuvisteis 220 minutos de salida.

Vicente (10:52.738)
Sí, estuvimos dos horas esperando ahí para...

Borja (10:55.787)
wow claro todo esto se tendrá en cuenta a hora de los salarios

Vicente (11:02.284)
Efectivamente. Efectivamente. Bueno, nosotros no llevamos muy pendientes a la clasificación, pero efectivamente, a la hora de los tiempos, pues claro, tú tienes 2 horas de retargo. Que también en ciertos aspectos, claro, tú llegas a la base de vida, pero claro, tienes un handicap de 2 horas y la base de vida, igual cuando tú llegas ya está petada, masificada y demás.

Entonces en ciertos aspectos te penaliza un poco, pero bueno, va a ninguna parte en una distancia de 2.500 km.

Borja (11:39.502)
¿Cuántas bases de vida había en esta distancia de 2500?

Vicente (11:44.361)
Había cuatro bases de vida, una en el kilómetro 530, que era Creón, al lado de Burdeos, otra en Orléans, que era el 1150, Orléans es la que finalmente se canceló por temas de calor, otra en Alverville, que es el corazón de los Alpes franceses, y la última estaba en Bolén.

Entonces, había cuatro bases de vida y en dos de ellas podías dejar una drop-back con ropa de recambio, con comida si necesitabas. Y esas bolsas también te servían para no únicamente coger esa ropa, sino dejar ropa, pues, surcia o cosas que pensabas que ya no ibas a necesitar, lo que fuera.

Borja (12:37.934)
Tú acostumbrado a hacer trance piece con todo encima y con tanto desnivel, lluvia y tal, esto para ti sería vacaciones, ¿no?

Vicente (12:42.485)
Sí, sí, sí, sí.

Sí, sí. La verdad que es un concepto bastante diferente. Lo denominan que es semi autosuficiencia, ¿no? Porque es verdad que puedes contar ya con cierta logística y con cierta material que, o por ejemplo, lo típico, ¿no? Que sales pensando, oye, voy a necesitar esto, llevas tres días ya.

llevando esa cosa encima y decís, estoy harto, lo voy a dejar aquí porque ya no lo necesito. Entonces, yo creo que es un concepto que va bastante bien, te da cierto nivel de confort, ¿no? Pero, bueno, también hay que tener en cuenta que la ruta, pues, es más el doble que una transpirines. Entonces, digamos que el confort tampoco es algo que te salve de muchas otras circunstancias que te puedan ir pasando por el camino.

Borja (13:43.182)
¿Qué material contaste con dejar en esas bases de vida?

Vicente (13:48.808)
Pues mira, en principio, pues un kit de ropa completo, pues el mallot nuevo, un culot nuevo, una camiseta interior nueva, calcetines, comida. Y luego lo que hice, porque claro, muchas veces igual dejas cosas que luego te arrepientes de haber dejado, ¿no?

Al contrario de que hemos comentado antes de dejar, no. que a veces dejas cosas en la salida que luego te arrepientes. si, o sea, como la previsión era de súper calor, por ejemplo, las mallas, guantes largos de invierno y demás, dije, pues mira, lo voy a meter en una bolsa posterior, que siempre tengo la opción de recuperarlo.

Y eso es lo que hice, meter material de invierno o de agua en las bolsas posteriores, por si acaso me hacía falta después, que por supuesto no me hizo falta. Pero te permite jugar con eso, con cosas que después o just in case, puedas necesitar y meternos ahí. Pero en principio ropa y comida.

Borja (14:58.606)
Así se veían esos setups tan ligeros de gente con bolsita de herramientas prácticamente y bolsa de cuadro con la ropa de abriguillo.

Vicente (15:04.604)
Claro.

Vicente (15:08.262)
¡Se!

Lo que es que Raysacross sí que son bastante estrictos con material obligatorio, sobre todo en la distancia de 2500. Una de las características, digamos, que ya hasta el momento había estado haciendo ultraciclismo glam, vamos a decir, de dormir en hotel cada día y demás, disfrutar la ruta. Y aquí, sobre el papel, los tiempos de corte eran bastante más estrictos y...

y una de las características es que esto era un traciclismo puro, en el sentido de que el tiempo de descanso sí lo puedes tener, pero es acotado, no te puedes desparramar por ahí con las paradas. Y yo en concreto esta vez sí que añadí un kit de bivac, pues llevaba a la típica conchonita inflable que usé, y el resto de la gente también, con lo cual...

esta ruta en concreto para que le llamen la atención y demás, que tenga en cuenta que está muy cercana a ser puro ultraciclismo más que podértelo tomar como bikepacking.

Borja (16:17.734)
Me ha hecho gracia que hasta ahora haces ultra glam o bikepacking glam, glamuroso y que disfrutando de la ruta y que ahora tienes que cambiar el chip. ¿Eso quiere decir que no disfrutas de la ruta cuando te hacen ir con el culo preto? No, que me ha gustado mucho el término porque a veces lo decimos así, no, es que he ido disfrutando de la ruta y entonces... yo lo digo también.

Vicente (16:35.162)
No, contrario. Al contrario.

Borja (16:45.038)
Entonces qué pasa, que cuando lo hago rápido no disfruto la ruta, entonces por qué lo hago? Y me interesa saber, igual ha sido tu primera vez y realmente no lo has disfrutado

Vicente (16:49.475)
Ya, ya. Sí, sí.

Vicente (16:56.795)
No, yo lo he disfrutado, pero por ejemplo iba con mi compañero Javi que el tema de tiempos de corte, tener que dormir fuera y demás, le estresaba. Digamos que ese tipo de presión le estresaba. Entonces, yo lo he disfrutado, de hecho para mí...

digamos entre comillas la novedad de hacer bivy buscar un sitio adecuado para hacer el bivy y demás. Me ha gustado, es como una especie de reto salir de tu zona de confort, Pero tienes que tener muy claro que vas a eso, Y de hecho, si tu chip, si tu mentalidad es de ir a hacer 200 kilómetros para cenar bien, luego

dormir hasta las 5 o 6 de la mañana y empezar de nuevo el día, pues es que aquí igual no es tu ruta, porque si haces eso, si haces eso igual no llegas.

Borja (17:57.248)
no llegas.

Borja (18:02.178)
pasado esta ruta la ganó Omar Di Felice ni más ni menos. da una idea del nivel que hay y no es la primera vez que la corre él y este año vi que estaba por ahí Silvain Arancet que tú coincidiste con él en el crombo-yog el año pasado.

Vicente (18:06.872)
¡Sé!

Vicente (18:19.001)
¡Fézalos!

Efectivamente, efectivamente. De hecho, ahora contaremos un poco lo que ha sucedido con el tema del calor. Coincidimos un poco con los primeros corredores que lograron pasar a través de Orleans en Albertville y estaba Sylvain. Y dije, yo a este chico lo recuerdo de Crombo Jop, efectivamente.

Borja (18:44.462)
Le estaba siguiendo y iba tercero creo, pero luego no sé si ha llegado delante o no. Creo que me perdí luego.

Vicente (18:51.16)
No lo sé.

Borja (18:54.773)
Han pasado dos cosas, que te quedaste sin compañero y que hubo una ola de calor. Vamos a empezar por el compañero que tengo intriga, que le pasó a Javi.

Vicente (19:04.527)
Pues mira, salimos de Endaya, la verdad que salimos con muy buenas sensaciones. creo que la, claro, además la primera hora o las primeras horas era terreno súper conocido para nosotros, estábamos en casa. Incluso el OVIS para nosotros lo hemos subido muchas veces. De hecho, la primera hora igual íbamos a 27, 28 de media, muy a gusto. Entonces, fuimos cogiendo corredores.

Y en una de estas que entablamos conversación con corredores, sabes que en el país vasco-francés es muy usual que en el centro de la calzada haya una especie de medianas que separan ambos carriles al pasar por los pueblos. Entonces, una de estas, Javi estaba hablando con un corredor y a la vez su rueda empezaba a rozar uno de esos carriles, hizo el afilador como pudo ahí y...

cayó de lado bastante violentamente. Todo esto, claro, estamos hablando de las 2 de la mañana, las 3 de la mañana, una cosa así. A pesar de que íbamos a poca velocidad, pues fue un tipo de caída que cae a plomo en un lateral. Y se levantó un poco temblando. Comprobamos la bici. El casco estaba rajado.

por lo cual es indicativo un poco de la violencia del impacto. bueno, pues estuvimos ahí un rato hasta que, digamos, comprobara que estaba perfectamente bien, arreglábamos un poco la bici, que se había torcido un par de cosas y tal. Y a partir de ahí continuamos. Pero bueno, digamos que Javi eso le supuso un

un lastre ya para el resto del día, pensando lo que podía haber pasado, pensando muchas cosas. sí, sí. Y pensando que ese era el primer día de muchos. Entonces, a partir de ahí, Javi, que normalmente se le caen los barrios si es más fuerte que yo y demás, pues pasamos a ser un poco al contrario. Yo iba tirando de él.

Borja (21:08.672)
Hombre, y llevaba el casco repartido.

Vicente (21:30.513)
y él tenía como pensamientos negativos al rato de, ostia, Vicente, tenemos que descansar, tenemos que parar. Al contrario, iba un poco ahí forzándole. Y todo esto sucedió el primer día por la noche, más la primera mañana. Y, seríamos así, claro, ya la primera mañana hacía muchísimo calor, hacía como 37-38 grados.

íbamos tirando el truco francés que es parar en todos los cementerios que había para refrescarnos y coger agua nueva. Y así nos dieron las 8 de la tarde hasta que en ese momento Javi dijo, mira, yo no puedo más. Y dije, vale, sin problema, buscamos aquí un alojamiento cerca, nos refrescamos, revisamos el plan, lo que haga falta.

Entonces, esto sería el kilómetro 360. Sí, 360, un 5,000 y pico de desnivel, pero que, como hemos comentado, para los estándares en los que teníamos que estar, digamos que nos quedábamos cortos. Pero bueno, no hubo ninguna discusión. Buscamos un alojamiento y ahí ya tuvimos una conversación abierta. Y Javier fue, mira, si yo me vuelvo para casa, ¿tú si ves?

Borja (22:28.43)
24 horas de prueba más o menos.

Vicente (22:55.155)
Yo le dije, sí, claro que sí, yo voy a hacer esto, no te preocupes por nada. Y ahí Javi dijo, es el primer día, yo estoy todavía con la cabeza del golpe que nos hemos dado o que me he y prefiero dejarlo aquí para no estar penando durante cinco días aquí por mitad de Francia.

Borja (23:13.866)
Qué bien, muy bien resuelto. Entonces ahí dormisteis los dos y tu al día siguiente tiraste solo.

Vicente (23:20.531)
Eso es, yo al día siguiente me levanté a las 4 de la mañana y nada hice que encontrar relojas a burdeos para alcanzar a otro grupete y ahí ya, digamos, con esas temperaturas es donde la organización había puesto tiempos de parada entre las 12 y las 4 de la tarde, no se podía rodar. Sí, sí, pero todavía no era... era una decisión de la organización, todavía no era nada...

Borja (23:41.503)
Ya desde el segundo día.

Vicente (23:50.354)
de la presectura.

Borja (23:51.629)
Y eso a ti te pilló a la altura de burdeos. ¿Cómo te enteras una vez que llegas a la base de vida o es que está el canal de WhatsApp siempre activo?

Vicente (23:58.993)
No. Una de las características también, aparte de la base de vida, Razer Cross tiene una aplicación con la cual se comunica con los participantes. En esa aplicación van dando avisos, hoy va a hacer calor, por favor respetad los temas de hidratación, entre tal y tal la hora vamos a neutralizar la carrera, por favor, para en un sitio sombrío y demás.

Y la verdad que eso funcionó muy bien, esa vía de comunicación. Otras cosas, no tanto, porque ahora comentaremos el tema de la parada de la prefectura, porque esa aplicación no permite comunicación a Raider. Es decir, es una comunicación de la organización hacia el corredor. Pero, por ejemplo, si yo estoy en un área determinada de Francia y quiero saber quién más está ahí,

en esa aplicación no te da esa posibilidad. Y como luego veremos, pues claro, una vez que ya es un puto desastre y necesitas encontrar un coche de alquiler y apañarte con otros corredores, necesitas otros días de comunicación.

Borja (25:11.822)
o sea que te pilla por burdeos te dicen del 12 a 4 de la tarde no puedes moverte y como te quedas que piensas que ya se ha acabado la prueba

Vicente (25:20.172)
Eso es.

Bueno, en principio, en ese momento, con esos tiempos de parada, tú tenías que llegar a la meta y, digamos, el deadline o el tiempo final lo iban sumando con esos tiempos de parada. Es decir, si te daban 100 horas, ahora iban a ser 104, bla, bla, y demás. Pero en ese momento más allá de esos tiempos de parada, tampoco te modificaba mucho el plan. Lo que tenías que hacer era adaptar a tus tiempos de sueño

a eso, quizá en vez de hacer una parada larga hacer dos, ¿no? Cada lado de los tiempos de rodar o aprovechar ese tiempo de parada obligatoria para dormir, ¿no? Entonces, lo que hacía eso era, tenías que adaptar un poco los momentos de descanso a aprovechar el tiempo de la parada obligatoria.

Borja (26:11.374)
Y para salir a la parada obligatoria, continuas y es al día siguiente cuando a nivel administrativo en Francia dice ¿Cómo fue eso?

Vicente (26:16.334)
Eso es. Eso es. Eso es. Eso es. Eso es. Entonces, salimos de burdeos. Salimos a las 4. Yo hice ruta ya solo, enteramente solo, coincidiendo con algún corredor u otro y parando en los cementerios o los baños públicos que hay en Francia.

Hice ruta de 4 de la tarde hasta las 2 de la mañana más o menos. las 2 de la mañana hice un bivy de 3 horas o así. Y me levanté y seguí. Ese día, en esa mañana iba a haber de nuevo parada obligatoria todavía más extensa porque el calor era todavía mayor. Conforme subíamos más hacia arriba, mayor calor. Ese día la parada obligatoria era del 12 a 6 de la tarde.

Bueno, llegamos o pasamos New York, es una zona de... una población en Francia que tiene canales alrededor de unos ríos que hay y demás, bastante sombrío, bastante fresco. Y yo tenía planificado, pues bueno, pararé en New York, cogeré mi nueva mejor amiga que es la Esperilla, que ya había conocido haciendo el bivy, y nada, me tumbé... calor agobiante, la verdad, y me tumbé en esos canales, debajo de un árbol.

en una chopera y lo bien, tenía intención de... me encontraba fuerte, me encontraba bien, iba pasando corredores todo el rato y la verdad que con muy buenas sensaciones. Entonces estaba ahí tumbado diciendo bueno voy a echar una siesta aquí larga y me llamó Javi, me llamó mi mujer diciendo oye, ¿qué está pasando en la carrera? ¿qué dicen? ¿qué la paran? ¿qué te tienes que ir a otra zona de Francia?

Y yo, ¿qué? ¿Cómo? Pues miré a través de la aplicación y en la aplicación explicaron la situación. La situación era en la prefectura de Orleans, que era la siguiente base de vida y que atravesaba toda la ruta, habían prohibido cualquier actividad deportiva organizada. ¿Qué significa? Bueno, pues que si tuvo...

Borja (28:38.062)
Se parece esto al COVID.

Vicente (28:44.851)
Vas por tu cuenta al riesgo a hacer footing, vamos a decir, ¿no? Pues tú verás que es lo que haces. Pero lo que está completamente prohibido es que una urbanización, pues eso, te saldrá una ruta o a través de una ruta con corredores por ahí desperdigados y demás. Con lo cual, yo creo que en

Borja (28:59.436)
Vale.

Vicente (29:07.754)
Puertas hacia adentro, pues la organización tuvo que sufrir un estrés mundial porque tienes a 200 corredores de la distancia de 2500. Pero no olvidemos que en la de 1,000 se salía de Orléans. Con lo cual tienes miles de personas que han organizado sus vacaciones, comprado hoteles, billetes de tren en base a ciertas fechas y ciertas salidas y a ciertos sitios. Pero, claro, era una decisión sobrevenida.

una decisión de esa prefectura y no podrían hacer mucho más. las opciones que nos dieron era, se da una nueva salida en Albertville. Para que os hagáis una idea, teníamos que la carrera hacía una herradura con Orléans en la parte de arriba de esa herradura y teníamos que cortar por la mitad de la herradura para llegar a Albertville. Pero, eso es.

En tiempo de coche eran como 8 horas. En tiempo de trenes eran 15 horas. Y tomar, no sé, 8 trenes o una cosa así. tenía, todo esto ocurría un sábado y la salida se estaba programando para un martes en Albuquerque. Entonces. Sí, sí. Una liada.

Borja (30:29.624)
atrás vaya liada vaya a todo esto a todo esto los 10 o así de cabeza habían pasado orléans y estaban a salvo ellos habían dejado el incendio atrás

Vicente (30:42.75)
Correcto. Correcto. Eso es. Eso es. Básicamente, para los de delante, para que te hagas una idea, yo creo que los datos que me han dejado en ese momento eran que eran 20 los que habían pasado, es decir, un 10 % de la prueba que habían pasado Orleans. Ellos podían salir del área prohibida, digamos, y continuar camino hacia Mandelier, hacia Cannes, hacia la costa azul.

Pero claro, el 90 % de los participantes no estábamos en ese ritmo, estábamos por detrás. Y ellos son los que finalmente se disputaron la prueba en la parte de cabeza. Y luego el resto de la prueba iba a ser como en dos etapas. Una está la cancelación de la prueba y otra parte de Andorvil. Pero claro, había un lío logístico de muchas personas.

pues quejándose diciendo, oye, pues que llegar a Albertville no es nada sencillo. ¿Cómo lo voy a hacer? O sea, en mi caso, ejemplo, siendo español, el 95 % de los participantes franceses, pues para ellos era más fácil buscar soluciones entre ellos que con un participante francés. A pesar de eso, bueno, yo puse algún post en Instagram.

Y luego sí que habilitaron una red social. Tú sabes que es bastante común, Borja, que en este tipo de eventos haya un grupo común de WhatsApp, Pues en este caso no lo había. Entonces, por eso te digo que la, yo creo que una de las partes de lecciones aprendidas para ellos es que muchas veces la mayor ayuda es conocer a alguien que esté en tu misma situación y con el cual puedas compartir soluciones o puedas encontrar soluciones de manera común. Y esto aquí, pues, no lo había.

Borja (32:40.488)
y tu al final que solución encontraste.

Vicente (32:43.013)
Ya, pues mira, yo como tenía ya cogido las mismas acciones y me hacía mucha ilusión ir al Ventoo, pues tenía dos opciones. Primero, coger un coche de alquiler, ¿no? Pues porque si trataba de coger ocho trenes, ir al ION y no sé qué, pues tenía muchas opciones de que en alguno de estos transportos la liara. No olvidemos que no es simplemente irte de pasajero. Tienes que llevar una bici de bikepacking con todas las bolsas.

No es algo sencillo, ¿no? Y la otra opción, en el caso de que me fallara la logística del coche y demás, tenía muy claro que yo continuaba viajando en bicicleta y me volvía a Pamplona en bici desde allí, Me encontraba bien y demás y decía, pues mira, me hago un viaje de bikepacking desde allí, ¿no? Entonces, pues nada, fui a New York, que era esta ciudad cercana y

Claro, tampoco era tan sencillo, esto también se aviso a navegantes, cada vez que vayáis a hacer una prueba de estas características tan langas sobre todo, llevároslo al carnet de conducir. Yo no tenía carnet de conducir físico, tenía la aplicación de la VGT y ya es una lotería. Digamos que la agencia de alquiler te lo acepte o no te lo acepte. En Avis, por ejemplo, no me lo aceptaban y en Eurocap sí me lo aceptaron.

Borja (34:01.933)
Anda.

Vicente (34:10.531)
pero fue, vamos, una moneda al aire. Mi plan era que si no lo aceptaba ninguno me iba a mi casa con la bici, pero finalmente me lo aceptaron y lo bloquearon y conseguí alquilar el coche y me fui al bordo.

Borja (34:25.152)
Qué bueno saberlo. Llegas a Albertville y un día y medio después o dos vuelve a una salida y es como organizan de repente una salida en tiempo y rec

Vicente (34:27.381)
Gracias.

Vicente (34:31.777)
Sí.

Vicente (34:34.994)
Eso es. Y, ya.

Vicente (34:42.598)
Pues básicamente la salida quedaba ahí, era 650 kilómetros más o menos con 11.000 de desnivel, es lo que quedaba a partir de ahí, incluyendo el Mont Ventoux. Y la logística que hicieron yo creo que es la que tenían planteada en Orleans. ¿Por qué? Porque en Orleans tenían la salida de 1.000 kilómetros.

Pero como en Orleans no podían hacer la salida, movieron toda la infraestructura que tenían en Orleans a Albertville. Y nada, en Albertville un poco el mismo proceso. Salimos por la noche. Yo salía a las 10, una cosa así. Y bueno, el terreno ahí ya era mucho más alpino.

No íbamos por los grandes colosos en los Alpes, pero sí era un terreno de bastantes cols, de media montaña. Y luego atravesamos el terreno entre Albertville y Grenoble, que la verdad que fue, yo lo recuerdo, una de las zonas más peligrosas, sobre todo habiendo tenido la experiencia con Javi de que se comía una mediana. Entonces era un terreno interurbano, para que te hagas un poco la idea, con mucha acera.

con mucha mediana, con obras en mitad de la carretera y claro, de noche, vas con tus luces, tus fontales y demás, pero era muy fácil, muy fácil comerte a alguna de esas medianas o claro, ese terreno seguramente ellos no tenían planteado o pensado para que la gente fuera con la luz del día.

Borja (36:22.19)
no era buena por no haberte venido abajo y a ver bueno que tu plan B no era nada malo que era volverte en bici para casa pero estaba ahora acordándome que fue justo en esa zona donde a Lyle Wilcox le pilló la misma hora de calor el mismo día y desistió de su intento de dar la vuelta al mundo haciendo récord absoluto o que para que Lyle Wilcox se retire

Vicente (36:30.843)
No, no, La verdad que no es...

Vicente (36:48.404)
Sí.

Borja (36:51.694)
me parece más fuerte que se retire ella que los ayuntamientos en Francia, pero iban a hacer deporte porque ella es dura de mollera o sea que lo tuvisteis que sufrir

Vicente (36:52.391)
Si, si estaba... estaba el tiempo.

Vicente (36:58.847)
Stay safe.

Así es.

Ese día todavía hacía muchísimo calor y bueno, yo no sé cuántos litros. Bueno, descubrí la orangina. La orangina sabes que es una especie de fanta pero con algo más de zumo ahí en Francia. Y ahora estoy adicto a la orangina. Entraba en cualquier cafetería y dame dos oranginas que me bebiera de trago. Sí. Ah, es verdad, es verdad, es verdad.

Borja (37:26.858)
Me lo anoto porque yo me voy a cruzar Francia ahora en la francia ibérica así que me lo anoto. Oye, ¿llegaste a coronar Mont Ventus o no?

Vicente (37:36.959)
Sí, El primer día sí, hicimos noche y andando en bici, una pubernaz por ahí para salir y llegamos ese, segunda, ya el día siguiente después de haber estado toda la noche andando, a la base del Ventoux. Dormimos allí y subimos ya por la mañana con el fresco, ahora a las 5 o 6 de la mañana. La verdad que... una maravilla.

Borja (38:03.086)
A ver si huida,

Vicente (38:06.525)
una maravilla, encantó. Terreno de supercultura ciclista, mucha gente por el recorrido y la verdad que la parte ya, digamos, terreno lunar, un espectáculo.

Borja (38:22.754)
subisteis por ese lado por donde Van Aert gano hace tres años en el tour o cuatro, la mítica de Pantani

Vicente (38:24.806)
es

Vicente (38:29.692)
Bueno, subimos por el lado contrario y por ese lado lo bajamos. Entonces, llegamos a una travesía. Y nada, pues para hacer fotos, algún souvenir arriba. No, la verdad que no. Es como una traspi sin mal tiempo.

Borja (38:34.542)
Vale.

Borja (38:38.382)
vale vale

Borja (38:44.182)
¿Hizo viento?

Entonces no te lo convalido.

Sí. Muy bien. Joder, vaya travesía, tío, vaya aventura. La verdad es que estos eventos, mira, está muy bien que de vez en cuando pase algo así porque te dan una idea de a lo que nos apuntamos, lo que nos gusta. Por un lado, la organización tiene que tener un nivel de gestión que no me gustaría verme en esas. Por otro lado, participantes, mantener la motivación.

Vicente (38:59.772)
Sí, la verdad que...

Borja (39:22.51)
mira justo hoy lo comentaba en el vídeo de seguimiento de dotwatching de la transpi comentaba que hundry hundry como se llama imdris hundry bueno un chico con un nombre muy curioso ayer se olvidó de hacer el puerto invitado de la transpi de este año que es el call de tentes pues luego me contó mazo en lo que había pasado y es que cuando llegó al ussr se olvidó que tenía que subir eso

Vicente (39:41.276)
el Tempes! Lo vi, lo vi.

Borja (39:51.119)
y se quedaba de subir y bajar y se fue al Tourmalet y cuando ya estaba al otro lado del Tourmalet Mazón consiguió dar con él y le dijo oye que te has saltado este deporte, hostia no jodas pero no me elimines que me hace mucha ilusión terminar la ruta y estar aquí, el puntito y tal ponme una descalifica, añade mi tiempo y entonces Mazón le dijo no, no me parece justo añadirte tiempo porque te has fumado un pedazo de puerto

Vicente (40:04.41)
Ya... Ya...

Borja (40:21.098)
vuelve para atrás y hazlo o si no quieres yo te voy a poner te dejo que siga tu puntito pero te dejo como fuera de tiempo para que el resto de participantes no flipen y no se piquen y bueno le estaba permitiendo seguir haciéndolo no le eliminaba no le quitaba del mapa pero a él esa solución ya le dio bajón y dijo voy a verme fuera de la tabla y a este contratiempo

Vicente (40:32.279)
Claro.

Sí, sí, sí.

Vicente (40:41.336)
Sí, sí, sí.

Vicente (40:46.745)
Ya.

Ya.

Borja (40:50.734)
le di un bajón y son cosas que ocurren en estas cosas tan grandes y en vuestro caso yo imagino que a mucha gente le daría bajón de ahora cogerme un coche, irme a Albertville, estar en otra clasificación diferente a los 20 que pasaron, no sé, esas cosas a veces nos pueden dar un bajón anímico de terminar, pero resetear y decir bueno, cambio mi mentalidad y continuo es muy importante.

Vicente (40:59.711)
efectivamente efectivamente efectivamente

Vicente (41:14.041)
¡Sai!

Vicente (41:20.301)
Hay muchos factores ahí, por un lado, a pesar de toda esta carrera de vallas, yo tengo el sentimiento, la espinita de, hostia, han hecho el loop completo, me gustaría hacer el loop completo, me encontraba bien, me encontraba fuerte, lo podría haber hecho. Y dices, joder, pero, Vicente, las cosas han salido como han salido. Y ya está. O, por ejemplo, lo que le pasó a Javi, Javi realmente físicamente estaba bien.

Pero en un momento dado, yo muy cerca haber tenido un problema grave y yo no me encuentro ahora mismo, más que físicamente o mentalmente, con tiempos para seguir empujando, empujando, empujando durante cinco días a través de Francia con calor. La motivación que te lleva a continuar para muchas personas es muy diferente.

Borja (42:14.848)
Así es, tal fue el llegar a meta satisfactorio? ¿Se te hizo corto?

Vicente (42:19.591)
Sí, la verdad que muy satisfactorio. Luego, estar con gente con la que ya sido cruzando durante la ruta, pues siempre muy satisfactorio. También es verdad que, bueno, yo al final paré, después de la resalida, nada, paré esa noche, hice dos días de 350 más o menos y llegué como a las 12 de la media noche.

Como fue llegando la gente a muy diferentes ritmos, digamos que la llegada fue un poco descafinada. Pero luego en la entrega de premios y demás sí que pudimos ahí contarnos las batallitas de cada uno, porque claro, cada uno tiene una historia muy diferente de cómo llegó Albert Will y cómo consiguió retornar a la carrera. Pero sí, yo creo que todo el mundo va a recordar esta edición.

como la del calor y qué solución encontró cada uno para retornar a la carrera.

Borja (43:19.886)
Oye, ¿cómo se vuelve luego a Meta? ¿Hay un charter de la organización?

Vicente (43:27.382)
Sí. Tú tienes la posibilidad de, en mi caso, había una solución muy buena y era que tenías la posibilidad de contratar un autobús desde la meta hasta Endaya. Yo vivo en Pamplona a una hora de Endaya, con lo cual para mí fue perfecto. No tenía que buscar ni compañías de autobús, ni soluciones radas en avión, ni nada. Con lo cual, muy bien.

Borja (43:53.558)
Encima con todas las cosas que has ido dejando en el punto de vida te las han traído a meta y ya te las llevas tú en autobús.

Vicente (43:57.472)
Sí, Eso es. Bueno, en mi caso iba cargado como una mula porque traía también las de Javi. Entonces, iba ahí con una mochila, dos bolsas, otras dos por allá y tal. Pero bien, manejable y bien.

Borja (44:12.59)
Muy bien, esta modalidad de bikepacking haciendo feedback e improvisando ¿te ha gustado? ¿Vas a volver al Bikepacking Lab?

Vicente (44:21.098)
Gracias.

Vicente (44:24.949)
Yo creo que como todo en esta vida la vida es gris y entonces no es blanco o negro. Yo creo que a mí me gusta, me motiva este tipo de eventos un poco más en el lado ultra cycling de verdad. Pero bueno, por supuesto me motiva ir con mis amigos de ruta parando a echarles una cerveza y cenando bien. Con lo cual yo creo que lo combinaré. Me he demostrado a mí mismo que...

He desbloqueado esa funcionalidad. Soy capaz de hacerlo. También es verdad que era un v-back muy benévolo porque era con buen tiempo y demás. No es lo mismo hacer un v-back a 5 grados que a 25. Pero sí, lo que te decía, no soy de blancos o negros y yo creo que lo compro.

Borja (45:17.92)
Tengo curiosidad por saber cómo hacías ciclotudismo cuando estabas por China y Mongolia. Lo sé, no descinda demasiado, pero cómo era ese plan? sea, ¿qué hiciste ahí? ¿con qué ibas?

Vicente (45:23.316)
Eso va para otro podcast.

Ese plan... Bueno, nosotros empezamos a hacer cicloturismo en el Camino de Santiago. Se nos acabaron ya las maneras de llegar a Santiago, hicimos la Vía de la Plata, el Camino Francés... Bueno, muchas rutas... Fuimos otro día, otra ruta y estuvimos en Alpes.

y ya íbamos un grupo de cuatro o cinco amigos. la última vez dijimos, bueno, la tenemos que liar, tenemos que buscar ya un reto mayúsculo. Y en una de las revistas pirenaica de la Federación de Montaña aparecía esa ruta, que alguien la había hecho. Pues, en aquel momento los GPS no eran como ahora, eran básicamente de coordenadas y tenías, pues en vez del mapa perfecto, pues tenías una línea que iba de...

punto a punto y con eso nos fuimos. Entonces llevábamos tienda de campaña, llevábamos, como era la ruta entre un ambator y Pekín, ya atravesábamos el desierto del Gobi, llevábamos una garrafa de 10 litros de agua y llevábamos con un, no sé, el desnivel, desnivel no tenía mucho, pero llevábamos un carro para llevar el agua y demás.

Borja (46:44.75)
que el que peor se portaba le tocaba, no? ostras que bueno, es que últimamente estoy mirando vídeos de de viajes por China y tal que debe ser muy complicado hacer vivac o acampada por ahí por lo menos ahora debe estar restringidísimo

Vicente (46:48.051)
Le tocamos el Carlos.

Vicente (46:55.437)
Así es.

Vicente (47:01.265)
Bueno, a nosotros lo que nos pasó fue el año de las Olimpiadas, el 2008, y queríamos ir por ahí a acampar donde nos diera la gana. Y una vez que nos vio la policía, pues se vio que era una zona que ellos no querían que viéramos y nos hicimos cuenta durante 40 kilómetros para sacarnos de esa zona.

Borja (47:23.214)
hostia, que habría, ¿no te has metido luego en google earth?

Vicente (47:26.577)
¿Qué es? ¿Qué habría?

Borja (47:31.342)
Muy bien Vicente, oye muchísimas gracias por esta entrevista tan improvisada porque la hemos concertado en cinco minutos. Hemos dicho ahora o nunca porque tú te vas de viaje a Alemania y yo también me voy de viaje al Pirineo. que nada, un placer, un gustazo escuchar de primera voz la experiencia de una edición tan caótica que al final, en tu caso, ha tenido un buen final. Así que me alegro mucho.

Vicente (47:50.212)
Gracias.

Borja (48:01.804)
Venga Vicente, cuídate. No cuelgues, no cuelgues.

Vicente (48:01.962)
Nos vemos por ahí en la bici.