Borja (01:22.286)
¿Qué tal? Muy buenos días, bienvenidos a un nuevo episodio de Construyendo Ultraciclismo, soy Borja Gascon. Y aunque hoy no es viernes, que es el día en el que normalmente a las 6 de la mañana publico los nuevos episodios, me apetecía, recién llegado de vacaciones, ponerme con un episodio muy especial, que es el de hoy sobre la transcontinental, porque me he pegado dos semanas de vacaciones, primero en la Lost Horizons, luego…

pedaleando y haciendo trekking por la montaña palentina y el cantábrico increíbles lugares los que tenemos en España la verdad la montaña palentina me ha dejado maravillado y ahora a la vuelta quería ponerme manos a la obra con el podcast os comento hoy es lunes supongo que hoy me va a dar tiempo de editar ya este programa que va sobre transcontinental para ello he invitado a Manu Fraga con quien conectaremos

Ahora, en cuanto yo termine de hacer esta introducción, Manu Fraga es la persona que el año pasado me ayudó a entender también el recorrido de la Transcontinental de 2026, de 2025, perdón, que seguimos en el dot watching, en estos vídeos, seguimientos diarios que hice en YouTube, que tuvieron muchísima repercusión y mucho seguimiento, y fue gracias a Manu que él estaba inscrito en Transcontinental.

que por desgracia el primer día estuvo que abandonar. Él me iba contando los entresijos del recorrido y fue gracias a él que quedó un seguimiento tan interesante. Este año le invito para que contemos, para que nos cuente cómo ha sido la edición de Transcontinental que está teniendo lugar ahora, aunque el primero y el top ten ya han llegado hace unos pocos días a meta.

Después de este podcast, esta semana voy a editar más para tenerlos ya programados y en las próximas semanas ir sacando de uno en uno. Vamos a hablar con Camila de la Lost Horizons que hizo tercera. Vamos a hablar con Javier López-Terrón en próximos episodios que acaba de hacer la carrera que va del North Cap, del Cabo Norte hasta Tarifa. Y todos estos episodios los voy a dejar ya editados y programados.

Borja (03:45.184)
para que vayan saliendo en las próximas semanas en las que no voy a tener mucho tiempo yo de ponerme a hacer más entrevistas porque estoy apuntado, como sabéis, a Trans ibérica que es el próximo día 22 de agosto. Me quedan 19 días, todavía no tengo el recorrido, todavía no me he sentado a mirar el recorrido. Así que me toca una semana, después de dos semanas de vacaciones, toca una semana intensa.

en la que quiero hacer muchas entrevistas y en la que me tengo que preparar para la Trans ibérica. Espero del proceso de preparación de Trans ibérica sacar algún vídeo para YouTube y también para la zona socios del club Construy Inducto Ciclismo vídeos que os ayuden a vosotros a planificar pruebas de este estilo. bueno, eso vamos a ir viéndolo, a ver lo que me cunden estos días de la previa Trans ibérica. Hablando del club y antes de ponernos ya…

en materia transcontinental en el episodio de hoy. Como decía hablando del club Construy un Utraciclismo, vamos a hacer un Bikepacking Camp, el primer Bikepacking Camp de Construy un Utraciclismo en casa de Sergio Madchain en Soria, que nos va a hacer un recorrido espectacular hasta llegar a Tierras Altas, una comarca de Soria, donde pasar la noche en un albergue, haremos bárbacoa, haremos alguna actividad relacionada con Bikepacking.

Así que es el primer evento que voy a organizar en torno al podcast, me hace muchísima ilusión. Será a finales de septiembre y toda la información relativa a este evento la vais a recibir a través de la newsletter que os podéis suscribir en Substack y por supuesto a través de la mensajería interna entre socios del club porque van a tener los socios del Club Concentrado en Ciclismo, van a tener prioridad a la hora de apuntarse, solamente hay 55 plazas.

y tendrán aparte un descuento exclusivo, especial del 20%, tendrán prioridad como digo y si las 55 plazas no se llenan con la gente del club, entonces ya se abrirán al resto de amigos de la comunidad tanto de Construyendo Intracyclismo como de Madchain, la tienda taller más molona de toda Soberania. Vamos ya con la presentación de Transcontinental antes de dar paso a Manu Fraga.

Borja (06:07.113)
contaros un poco de dónde viene esta prueba a la que yo no me canso de llamar la madre de todas las pruebas de la ultra distancia. Mike Hall era un ciclista inglés aventurero que se fue a correr la Tour de Ibai de esta prueba que recorre todo a Estados Unidos de norte a sur y volvió de ahí con ganas de hacer algo similar. Mike Hall tenía una personalidad muy competitiva.

Le gustaba muchísimo la autosuficiencia, el dar la vuelta a todo el mundo con tus propias bolsas sin necesitar ayuda externa y trajo un poco el concepto de la Tour Divide a Europa. Todas las pruebas que conocemos ahora en el mundo mundial ultra distancia desde Trans ibérica, Badlands, la Tuvolcano Sprint, todas, cualquiera. Todas vienen o beben, están inspiradas

en todo lo que creó Mike Hall. Mike Hall lo tenía muy claro, no se podía el rebufo, no se podía la ayuda externa, no te podía ayudar un participante a arreglar un pinchazo por ejemplo, eso la Atlas Mountain Race lo sigue teniendo muy claro y si te ayuda un contrincante, el que te ayuda no recibe ninguna penalización pero tú debes avisarlo y así…

te dejan terminar pero no entras dentro de las clasificaciones. Mike Hall inventó esto, también inventó la forma de comunicarlo a través de Instagram, relatos en prensa digital y así se creó este imaginario colectivo de la ultradistancia que tanto nos engancha, gracias a Mike Hall. Mike Hall por desgracia falleció en 2017 participando en una prueba de ultradistancia

en Australia, que por desgracia le atropelló un camión, pero dejó detrás de sí un gran legado que su gente más cercana se ha encargado de mantener vivo, manteniendo esta transcontinental. La transcontinental comenzó en 2012. La idea siempre ha sido cruzar Europa. Al principio, dos primeras ediciones fueron de Londres a Istanbul.

Borja (08:26.729)
Luego cambiaron la zona de salida, la ciudad de salida y se hizo en pleno Flandes, en Bélgica, cerca de donde este año va a salir la Trans ibérica, en Gdansk Bergen. Ahí se creaba una atmósfera que me hubiera gustado vivirla alguna vez, una atmósfera mágica muy especial en la que todo el fieles a su estilo belga,

apasionados del ciclismo, todo el pueblo salía a la calle con antorchas a una salida que era nocturna y escoltaban a los participantes, a los corredores en la subida del muro de Gramont. Unas imágenes que ponen los pelos de punta y que ha sido siempre el icono de esta carrera hasta que decidieron hacer cambios en el recorrido, nunca ha sido el mismo recorrido.

la transcontinental siempre ha variado. Hubo un año incluso en 2019 que fue en sentido inverso de este a oeste, saliendo de Bulgaria y llegando a Brest en Francia. Una prueba, la de 2019, en la que por fin y además ha sido la única hasta ahora, ganó la clasificación general una chica hasta entonces desconocida Fiona Kolbinger que después…

Ya no sido tan desconocida, obviamente, ha vuelto a participar en otras transcontinentales, no ha vuelto a ganar ninguna. Ese año hizo una estrategia que lo bordó, mientras que mucha gente trataba de no parar y acababan penando yendo en bicicleta muy lentos. Fiona, todas las noches con una disciplina muy alemana, paraba todas las noches, no me acuerdo si eran 5 6 horas, y así le cundió para llegar primera.

Fionas y un nombre que todos hemos conocido gracias al transcontinental y otros grandes nombres que seguro que os suenan también vienen de esta prueba. Christoph Allegard que es el belga, algo veterano que ostenta el récord de más victorias en transcontinental. Tiene ni más ni menos que tres. Ganó tres de las primeras cuatro

Borja (10:49.001)
transcontinentales cuando esta prueba era muy diferente era mucho más amateur que lo que es ahora. Yvette, no sé si suena, es un grande de la ultra distancia, ganó la tercera edición. Es un inglés del que yo me copio un poco, ejemplo, y del que él se copia de mí sin saberlo.

Porque digo que me copió porque él tiene desde hace mucho tiempo un canal de YouTube en el que hace estos seguimientos de dot watching que me ha gustado a mí hacer en estos últimos dos años. los que cada día nos conectamos a ver qué ha pasado en el dot watching de ciertas carreras y los comentamos. Eso lo hacía Yosif desde hace años y se me ocurrió que era una muy buena idea hacerlo en mi canal en castellano. Y digo que él se me copió a mí porque él no tenía podcast y ahora tiene un podcast.

aunque él ni me conoce ni sabe que me está copiando. Josh Yvette, como digo, es alguien que esta carrera encumbró y que además este año ha vuelto a participar y no ha hecho top ten, ya no está al nivel competitivo que estaba al principio. No sé si por fuerzas o porque los demás cada vez son más profesionales. Otro nombre todos conocemos, James Mark Hayden, que vive en España desde hace muchos años, que organiza

dos pruebas, el PIDI en el Pirineo catalán y ahora el SUR que la va a celebrar por primera vez en 2027 en la zona de Málaga, si no me equivoco. James Mark Hayden ganó dos veces esta carrera y por tanto es un mítico de la prueba, también ha participado en pruebas como la Silk Road, seguro que os suena.

Es la primera persona a la que yo vi que padeció el síndrome este de que se te cae el cuello y se inventó un artilugio para mantenerse el cuello erguido y que no se le cayera porque los músculos pierden fuerza mientras vas en bici. Estas historias que antes las leía y me parecían de cuento y ahora las veo cada vez más cerca porque me pasan a mí y porque le pasan a gente alrededor mío mientras…

Borja (13:03.199)
participó en este tipo de eventos. Otro nombre muy importante que ha dado esta prueba es Christoph Strasser. Christoph Strasser tiene cuatro victorias en la Race Across América, una prueba que no es de autosuficiencia en la que con un equipo cruzas América de la forma más rápida posible, bicis casi aero de contrarreloj, te van dando los bidones en marcha, la comida… Christoph venía de ese mundillo

y hace ya, me parece que en 2022, hace cuatro años, decidió probar la autosuficiencia y se apuntó sin haber hecho nada similar a la transcontinental, la cual la ganó. Christoph Kerstraser volvió a ganar al año siguiente y no ha vuelto a ganar ninguna prueba más. Este año ha participado y se tuvo que retirar, como nos contará, me imagino, ahora Manu Fraga, cuando conectemos con él.

por una gastrointestinal y se retiró así que luego dejamos que nos lo cuente Manu.

La transcontinental siempre ha tenido que cruzar ferris en algún punto u otro del mapa. Europa es muy grande, tiene islas, penínsulas y eso ha conllevado que siempre haya habido ferris de por medio. Pero al principio los ferris eran casi una consecuencia geográfica, no tanto estratégica que para cruzar, por ejemplo, de Reino Unido.

a Francia por el canal de La Mancha. El primer año casi no hubo ahí ningún tipo de estrategia, el segundo año ya sí que había diferentes puertos en los que les dejaban cruzar y ya jugó algún papel más importante, pero han sido hasta años más recientes en los que el ferry se ha convertido en un punto clave de la prueba casi como si esto fuera una gran guanche en Canarias. El año pasado en el seguimiento de Oddwatching veíamos como

Borja (15:05.651)
Víctor Bosoni y Martín Moritz, Martín Moritz ha repetido este año, llegaban con apenas un minuto de tiempo al ferry que les iba a cruzar de Italia a los Balcanes, el Adriático, y fue súper emocionante, casi sabría que haberlo narrado estilo Twitch en directo, pero no fue el primer año en que los ferries jugaron un papel muy importante. También…

Hace 2022, la edición en la que debutaba en la transcontinental, única que ha corrido Ulrich Bartolomé, iba para ganarla, a jugárselo con Christoph Strasser, y al cruzar un ferry en el Danubio…

Pues fue por el sitio en el que debido a las mareas bajas y demás, ese ferry se canceló. Así que le tocó, no recuerdo bien si eran dos o cinco horas de volver a otro punto en el que ya perdió todas sus opciones de ganar esa edición. Estaba Christoph Strasser, que fue quien finalmente ganó. También estaba Pavel Pikulaski, que seguro que suena el polaco mítico de la ultra distancia. Entonces, como digo, los ferries siempre han tenido…

un papel importante. A veces incluso hay gente que ha decidido en vez de ir por tierra coger un ferry cuando la organización lo ha permitido. Y este año el ferry ha jugado también un papel importante como veremos ahora. Este año la edición ha sido la primera vez que ha ido de norte a sur desde Noruega hasta el sur de Grecia y ha habido ahí un ferry muy importante que cruzar en los primeros 600 kilómetros aproximadamente que ahora nos contará.

Borja (16:54.893)
Esto es un poco el contexto en el que os quería poner para que conozcáis lo que es la transcontinental. Me he querido poner con este episodio monotemático, monográfico hoy porque, como decía antes, estoy motivado con Trans ibérica, a conocer un poco mejor las historias de transcontinental me ayuda a motivarme y a ponerme en manos a la obra, a concienciarme con lo que se vendrá.

así que espero que disfrutéis de este episodio tanto como lo voy a disfrutar yo ahora con Manu a quien vamos a dar ya paso para que nos cuente cómo han sido los pormenores de esta edición 2026 así que vamos allá Manu qué tal cómo estás bienvenido al podcast un placer tenerte aquí y ya que el año pasado nos ayudaste tanto a desgranar el recorrido

No podía hacer otra cosa que invitarte este año porque sé que la has seguido como buen friki que eres igual que yo y seguro que tienes mucho que contarnos. ¿Cómo estás?

Borja (00:01.822)
Manu, bienvenido al podcast, muchas gracias por venir. Tenía muchas ganas de invitarte porque el año pasado me ayudaste muchísimo a desgranar la Transcontinental y para los servimientos Toutwatching. Y este año, como buen friki que eres, igual que yo, sé que la has estado siguiendo. Así que vamos a hablar contigo de esta Transcontinental 2026. Así que bienvenido. ¿Qué tal? estás?

Manu (00:28.366)
Estoy encantado que me hayas invitado a tu podcast, que para mí es un referente. Los he escuchado todos, parece, que te puedes imaginar. Para mí estar aquí es un honor. Y ganas de hablar de una TCR 12, que igual no sido tan divertida como la del año pasado, pero creo que ha tenido cosas interesantes. Igual si ves por encima, bueno, has visto los titulares, has dicho, bueno, el Robin, el Pearl, salió de primero, llegó de primero, no hubo carrera, pero bueno.

Yo creo que tenemos temas aquí para tratar y pasar un rato divertido.

Borja (01:00.632)
Sí, porque aunque todos sabemos que Robin Gunn-Perley ya es un… Bueno, alguien que se dedica a esto, ¿no? De ganar la Unbound XL en Estados Unidos, es bien, casi profesional. Parecía obvio que le iba ganar, pero ahora nos vas a contar un poco el roster, quiénes estaban en la partida de salida, porque no era tan obvio, aunque empezó primero y acabó primero, había gente como Christoph Strasser, como Martin Moritz, que año pasado hizo segundo.

faltaba Víctor Bosoni que no le ha dado tiempo después de estar en la Tour Divide este año así que como bien dices ha tenido miga, TCR. Antes de conectar contigo acabo de hacer una intro sobre un poco la transcontinental poniendo en situación a la gente pero he querido dejar la intro para esta transcontinental número 12 la de 2026 para que nos la hicieras tú para que nos contarás

Vamos a empezar primero por el recorrido. Este año el recorrido ha tenido un poco de miga histórica. Además, sido la primera vez que ha hecho un norte a sur en lugar de un este oeste o este este. Cuéntanos un poco qué ha intentado la organización con este recorrido, qué checkpoints tiene, tenido, cuántos kilómetros a prox han salido.

Manu (02:22.35)
Yo creo que en los últimos años está intentando variar un poco el recorrido tradicional que venía siendo, empezó siendo desde Londres hacia los Balcanes, hubo un año creo que fue el que ganó Fiona, fue al revés, fue de los Balcanes hacia Bélfica y yo creo que el año pasado saliendo de Santiago, acabando en Rumanía, este año saliendo de Trondheim en Noruega, acabando en Grecia, bueno, están buscando también dar un poco más de diversidad a la prueba.

y efectivamente lo que han buscado este año es un leitmotiv, un hilo conductor que es que todos los control points, los checkpoints, la mayoría de ellos sean sets de Juegos Olímpicos. Empezaron en Tronfen, fue el set de Juegos Olímpicos de invierno, acaban pasando por Olimpia, se celebraron las primeras pruebas de los Juegos Olímpicos de Atenas y están siempre…

Bueno, con ese hilo conductor pasaban también un punto para ellos muy importante que era el checkpoint 3 que era en Sarajevo la pista de Bosleit, una pista abandonada que es un monumento muy importante que tienen allí en Sarajevo porque desde allí bombardearon la ciudad en la guerra de los Balcanes los Hérbios durante muchos meses y lo tienen puesto como un poco por un lado el…

las infraestructuras que se crean para los Juegos Olímpicos quedan abandonadas, se las come la naturaleza, porque están muy integradas en la naturaleza, y por otro lado un recuerdo de lo terrible de esa guerra. bueno, buscando un poco el hilo conductor este, pues les ha salido una carrera muy lineal, es decir, muy de norte a sur, que daba a pie a pocas combinaciones estratégicas de trazar un sitio por otro, aunque alguno les ha dado.

y muy larga, La ha salido a Robin & Pearl, le han salido 4700 kilómetros, pero a la mayor parte de los participantes les están saliendo sobre 4900, incluso alguno está pasando de 5000 kilómetros, que ya nos vamos a cifras.

Borja (04:21.143)
Ostras, ostras. Pensaba que está la edición de este año. Como decías tú, no daba tanto pie a recorridos diferentes, que es algo, por ejemplo, lo que normalmente se ha distinguido trans ibérica, que sí que te marca muchísimos checkpoints en el camino y no hay tantas variantes posibles, siempre las hay, pero no tantísimas. Transcontinental siempre se ha caracterizado por ponerte un punto en…

Holanda, otro punto en Eslovenia y por el camino haz lo que quieras. Este año sí que es verdad que se veía que estaba todo un poco más riado. Qué interesante lo de los Juegos Olímpicos. Perdona que te cortado pero…

Manu (05:00.952)
¡Eso

Manu (05:05.07)
sino que es muy interesante lo que decías tú, que es que son filosofías yo creo que un poco distintas porque en Transibérica parece que te quieren guiar a sitios realmente bonitos, ¿no? Sitios espectaculares, sacarte de ciudades, sacarte de carreteras principales. La TCR no, la TCR te pone un punto aquí y otro aquí y normalmente el camino más corto entre dos puntos son esas carreteras principales, zonas llanas, con tráfico, eso evidentemente tiene una parte mala.

pero también tiene una parte buena que no está importante las piernas que tengas, sino muchas veces el camino que elijas y los problemas que te van surgiendo y cómo enfrentarlos. Yo creo que es una perspectiva un poco diferente y las dos, cada una tiene su cosa buena y su cosa mala.

Borja (05:50.138)
Mira, a que la gente entienda un poco cómo es este tema de prepararte tu ruta. año pasado, lo he comentado antes, estuviste apuntado y empezaste. No sé si aguantaste 24 o 48 horas, un poquito porque tuviste que retirar, pero todo el proceso previo de planificar la ruta te lo trabajaste. Y tú eres consciente y quiero que nos cuentes

la infinidad de reglas que tiene esta prueba. ¿Cómo es cuando tú te inscribes? ¿Cuánto mide el reglamento? ¿Cuánto pesa el reglamento si lo imprimieras en papel? ¿Qué cosas os comentan? ¿Qué hay ahí? Cuéntanos.

Manu (06:32.394)
y la mente

Manu (06:36.174)
Sí, a ver, el reglamento… Realmente, reglas creo que eran pocas, eran 7 8, pero eran 53 páginas desarrollando esas 7 o 8 reglas. Entonces, para que te hagas una idea, claro, todo esto en inglés y bueno… Yo, la verdad, venía un poco siendo novato, ¿no? Había debutado en el 2024 en la Transpirines, me había enganchado muchísimo con tu podcast, bueno, bueno, toda la vida haciendo deporte, me gustado… He practicado un montón de deportes distintos, 20 años practicando triatlón.

Pero es verdad que conocí a la TCR, la seguía desde que Carlos Mazón hizo tercero en… Yo creo que fue en la de 2016, la TCR4, fue la tercera que ganó a Legard. Claro, conocí a Carlos Mazón de antes y lo seguí mucho y desde entonces lo seguía todos los años. Pero no fue hasta 2024 que debuté en la Transpírenes. Ostras, y en 2025 me sale la Transcontinental Race, la carrera que llego siguiendo. Un montón de años me sale la puerta de casa, porque yo vivo al lado de Santiago Compostela.

y dije, esto parece el destino, ¿no? Voy a apuntarme y claro, yo me apunté, hice antes Madrid-Barcelona, me salió muy bien, estaba… bueno, no estuviera a un nivel físico tremendo, pero me encontraba bien, pero claro, empecé a meterme en lo que era todo el tema del reglamento y preparar la ruta de la Transcontinental y dije, ostras, que esto tiene muchísima, muchísima chicha, porque ya no solamente te tenías que buscar tu camino, ellos tienen…

un mapa que es libre, lo puede entrar cualquiera, en el cual van acumulando en todas las TCR las carreteras que prohibidas y aparte de eso te prohíben carreteras de forma… de de esperarse, dicen, pues imagínate, el año pasado eran, creo que eran todas las carreteras… en Macedonia están todas prohibidas, luego te vas al mapa de Macedonia y te das cuenta de que lo que está faltado está casi todo prohibido, entonces…

Empiezas a ver que tienes un montón de dificultades para trazar y encontrar la ruta más corta y muchas veces incluso te puedes dirigir a la organización y decirlo, oye, yo necesitaría que me habilitases aquí un trozo de carretera, ¿vale? Porque quiero trazar por aquí y en caso de que la organización acepte esa modificación se le informa en actualizaciones periódicas a todos los participantes y se va configurando un mapa que es una locura porque tú tienes en el mapa pintadas carreteras prohibidas.

Manu (08:50.062)
trozos de carreteras prohibidas que están habilitadas y al mismo tiempo tienes unas provisiones generales en el reglamento y con todo eso tienes que jugar para hacerte un track tú de 5.000 kilos, de 4.700 kilómetros. Entonces es verdad que el año pasado, claro, aparte de eso, luego también la comunidad aquí, creo que ya lo has hablado en algún otro podcast, la comunidad de la transcontinente ha ido evolucionando mucho. Yo lo vi los primeros años, Carlos Mazón, me acuerdo que se quejaba cuando hizo tercero de que debería haber sido segundo que…

Borja (09:00.628)
ostras

Manu (09:20.264)
es evidente que el anterior había hecho trampas. ese momento no había el nivel de seguimiento, una prueba mucho más cercana a que es la Tour de Ibaert, un grupo de gente que sigue a los participantes de forma totalmente voluntaria y por afición. se dejaba mucha libertad. ha crecido muchísimo y se ha creado una comunidad que es muy exigente con el participante y hace que

tú cuando te inscribes ya te avisan que te va a seguir alguien que empieza a seguirte en redes, empieza a seguirte en Strava y va a analizar durante la carrera y después de la carrera va a analizar tu recorrido para ver que si has pisado una carta de prohibida te van a sancionar, si has rodado más de 10 kilómetros con alguien al lado te van a sancionar entonces te metes en esa dinámica y ves que te quedan imagínate, no sé, un mes, dos meses para empezar la prueba y empiezas a recibir toda esa información, te das cuenta de dónde te has metido

Borja (09:55.235)
La estasi.

Manu (10:18.222)
y la verdad es que el año pasado me pilló mucho el toro, quería llevarlo muy muy bien preparado y era una auténtica locura preparar ese recorrido.

Borja (10:24.249)
Al final no sabes si tu vecino está a cargo de la organización y te está espiando. Contra este contexto se tienen que crear el recorrido este año, como decimos, uniendo puntos míticos de los Juegos Olímpicos. Cuando has dicho esto se me venido a la cabeza la mítica imagen de Hitler y los Juegos Olímpicos de Alemania del 36.

Sin embargo, creo que no ha pasado por Berlín, ¿no? Este año.

Manu (10:56.686)
No, no. Yo creo que aquí también se les dispara el quilometraje y muchas veces tienen que adaptarse. ellos tienen la idea, igual que de Santiago a Rumanía, tenían que atravesar por ferries, no podían dar toda la vuelta por Eslovenia y bajar por los Balcanes y ven a coger el ferry de Bari a Albania. En este caso han buscado que alejar a los corredores de tener que atravesar Dinamarca, luego cruzar Alemania.

porque se lleva el kilómetro a G a casi 6.000 kilómetros. Entonces lo que han hecho es crear una norma, es que tú podías cruzar el fiordo de Oslo en ferry y una vez cruzado hacia Oslo, te dirigían para cruzar Suecia, porque no te dejaban cruzar el mar del norte, tenés que cruzar el báltico. Te ponían unas coordenadas y decías, puedes coger un ferry que esté al este de estas coordenadas. Entonces ya te estaban dirigiendo a tres puntos de cruce.

en Suecia, son Malmo, Trelleborg y Isda, me parece que era. Entonces, ya, desde la salida tenéis que ir pensando en qué ferry vas a coger para ir a Polonia, porque cualquier otro coche no tenía ningún sentido. Tú eras libre de cogerte un ferry de Suecia a Alemania, pero no tenía ningún sentido porque ibas a muchísimos más kilómetros. estaba muy dirigida la carrera desde la salida a que el miércoles o jueves, en función de la velocidad que llevases, ibas a tener que coger un ferry en unos tres puntos.

Los horarios de los Ferris todos sabemos que no son tan pocos que haya uno cada 20 minutos, sino que hay igual uno al día, tres al día entre, de borno a ver si queda bien. Y entonces ya desviaron la carrera más al este, había que atravesar Colonia y no tenía ningún sentido dirigirse a Alemania.

Borja (12:36.441)
El año pasado vimos que el ferry jugó un papel super importante, pero ya estaba en el kilómetro 2000 o algo así. Este año ha tocado en el kilómetro 600 más o menos, el ferry que ha determinado la carrera.

Manu (12:51.662)
un poquito más, yo creo que debería estar ya cerca de 1.000 km. A ver, el ferry el año pasado tenía una peculiaridad, si los días se iban a llegar los primeros, solamente había uno cada 24 horas y eso te condicionaba desde la salida de Santiago. Yo en Santiago ya iba pensando en qué día iba a poder coger el ferry y en caso de que no fuese cumpliendo el horario iba a datar mis descansos a tener que coger el ferry al día siguiente porque 24 horas ahí parado con el paso a Chris Strasser o a Nicolás Sia Telet.

que querían coger un ferry y por 4 o 5 horas no llegaban y tuvieron que darse allí 20 horas, ya no solo que suponga perder posiciones, sino que destroza mentalmente. Porque tú has estado apretando, apretando, sin descansar, para llegar con un plan y luego te das cuenta que gente que viene 20 horas por detrás te coge. Y eso, ese sentido, por ejemplo, el año pasado Manuel Rudaz o Janakris Heimer, que llegó sexta de la general, ¿qué hizo? Tenía muy claro cuál era su ferry y llegó a su ferry. Que su ferry era un día después…

de los que querían haber cogido otras personas. Pero al momento en que cruzas a los Balcanes y has recuperado 20 horas con una buena planificación, mentalmente tienes a los demás vencidos. los que han estado ahí… Vale, han descansado más que tú, pero… El ferry ya eran 12 horas, es decir, tenías que descansar obligatoriamente ese cantidad de tiempo y si has descansado 30 horas va a estar más fresco que ha descansado 12, pero mentalmente tienes todo el peso de una semana compitiendo para perder toda la ventaja en un ferry. Aquí no, aquí en…

Borja (14:03.489)
Susi.

Manu (14:18.446)
en este que había en Suecia, tenías muchas más opciones, tenías tres puntos y aquí era más importante saber a qué ferrí vas a llegar para tomar la ruta hacia uno de los tres puntos que realmente que fuera en interferir tanto en la carrera, porque la diferencia entre un ferrí otro, bueno, podían ser cuatro horas de cogerlo un sitio o cogerlo en otro.

Borja (14:35.457)
Sin embargo, que ha jugado un papel muy importante porque Robin Guntherle llegó a un ferry, pues creo que 12 horas antes que el resto, pudo cruzar o 6 horas, bueno, como bastante.

Manu (14:48.07)
¿Tenías alguna idea de cómo férri noche?

Borja (15:11.577)
Curioso que le ganara en un contexto tan corto, digamos, menos de mil kilómetros, que le ganara Christoph Strasser, que es un tío que se dedica a esto desde hace muchos años, que se acopla en la bici y le gana a Renko. Pero a Robin Guntherle ya se le veía que iba con esa meta, llevaba, no sé si dijo, 25 geles para comerse uno a la hora y no parar.

Se pegó 25 horas, 26 horas corriendo sin parar a base de geles para llegar a ese ferrí, es el único que lo logró. Aparte de este trozo del camino que tenía esta amiga del ferrí, del resto del recorrido, ¿dónde piensas tú que ha estado o que a priori estaba la parte más interesante, una vez ya cruzado a la Europa continental?

Manu (16:05.87)
Una vez cruzados a Polonia, carrera se dirigía a Chequia Eslovaquia. Primero había un recorrido obligatorio, cuando tenía checkpoint, que era en Chequia, que era llegar al punto más alto. Por las fotos que he visto, les hice mucha gracia a todos porque era totalmente intransitable. No sé si a alguno lo subiría montado, pero imagino que a la mayoría lo subían andando, pero era un camino larguísimo. No sé cuántos kilómetros tenían de una especie de los setas empedradas, que debía ser un infierno eso para el culo.

Y después se dirigían a Eslovaquia, a las Tatramuntens, que era un parque nacional que en principio iba a dar mucho juego, porque solamente se podía pasar de día. Yo creo que fue saliendo… No era participante, no estaba metido en el grupo, pero fue saliendo a medida que se fue descubriendo que el parque nacional tenía unos horarios muy restringidos para acceder a determinadas rutas y para coronar. solamente podía subir allí de día. El horario nocturno está totalmente prohibido y una de las reglas de la TCR…

es que tú no puedes infringir ninguna norma de ningún país. Entonces, ellos no te dicen que las Tatramontains están prohibidos desde la noche a cera a amanecer, tienes que enterarte tú. Porque cuando llegues allí y no te has enterado investigando por tu cuenta, vas a encontrar que si pasas estás cometiendo un delito y no solamente te pueden multar en el Parque Nacional, sino que además te van a sancionar por tiempo. Entonces esto, bueno, esto se hizo público, Nos llegó a los que está unciendo un poco la preparación de la carrera, entonces ahí…

Borja (17:23.289)
tras

Manu (17:30.807)
Realmente, aparte de ser unos caminos de tierra que eran totalmente transitales con una bicicleta normal, que tuvieron que empujar todos durante un cacho. Bueno, high cabaret, que les gusta mucho meterlos también a la central de TCR. Pues ahí había la posibilidad también de cruzar las montañas caminando y bajar andando, pero tenía que hacerse de día. La mayor parte de la gente lo que hizo fue dar media vuelta, bajar andando el cacho complicado y rodear las montañas.

Y yo creo que ese era el punto que quería la organización también que tuviera un poco de salsilla y luego los balcones. Los balcones todos los años sabemos que hay ataques de perros, que hay picaduras de avispa, sabemos que hay 40 grados, carreteras infernales y eran así un poco los otros puntos calientes de la ruta antes de cruzar a Albania y Grecia.

Borja (18:15.097)
Dos picaduras de avispas, he visto que ha habido esta año, me ha llamado la atención, nunca lo había tenido yo presente esto. Pero yo sí ved que además es alérgico, porque este en invierno le picó una en el Atlas, en Marruecos, me acuerdo que lo vi. Y ahora la vuelta a picar, que tuvo que pegarse un día entero en el hospital con medicamentos, y a Nicolás Sartelé, me parece que también, no, a Martín Moritz, le picó en la mano.

Manu (18:39.95)
A Martin Morris se le puso una mano, yo también soy… bueno, tengo una alergia fuerte, no tengo que pincharme inmediatamente, pero sabes qué, se me ponen fatal, se me pican las manos. Se le puso la mano a Martin Morris que cada bache que cogía lo tenía que estar pasando fatal. Porque yo sé lo que es que te duela una picadora bispa que se te inflame toda la mano, casi hasta el codo. Y ir en la bicicleta, 16 horas al día con la mano toda inflamada… es que son… a veces decís tú, madre mía, es sobrehumano lo de esta gente.

Borja (19:07.071)
pero han terminado los dos. Bueno, Yo Si Bet no sé si ha terminado ya o está… Sí, sí, ¿no?

Manu (19:12.91)
Si, Joshybet acabó el puesto 33, creo que tengo por aquí. Estamos hablando de que Joshybet, es el ganador, si la gente no sabe de la tercera TCR, ganó dos a legar, ganó Joshybet y ganó otra a legar, las cuatro primeras. Ha llegado el 33. Y estamos viendo eso, que lo que comentaba contigo también el otro día, que…

gente que a lo mejor con 380 kilómetros hacía podium, gente plámate de Yoshibeto, Marri Felice, bueno, este tipo de gente que estaba muy adelante en este tipo de carreras, es que ahora está peleando el top 20 y gracias, porque ahora se está ganando con 460 kilómetros y hay 12 personas que hacen más de kilómetros al día durante 10-11 días. Cualquiera que anda en bici sabe perfectamente que hacer 400 kilómetros ya es una cosa excepcional, que lo puedes hacer una vez al año y esta gente se mete 400 kilómetros.

durante más de 10 días seguidos y no son tampoco llanos, ¿no?

Borja (20:07.129)
mal durmiendo bueno que es que aparte que mal duermes te hacen encerronas como la de subir andando o bajar andando y sino rodear un montón o la de cruzar un río que ha hecho que ahora nos contarás un poco en la evolución de la prueba que ha hecho gemperle que él decidió cruzar un río aparte me hacía mucha gracia porque hizo unas declaraciones que decía bueno es que estoy acostumbrado de la silk

Pues que más da, ¿no? Bici a la espalda y cruzar un río en vez de subir por puente que no sé cuánto se ahorraría que ahora nos contarás. Pero sí, sí, o sea…

Manu (20:44.718)
Sí, yo creo que el puente estaba prohibido. Él buscó la forma de rodear las Tantra Mountains allá en Eslovaquia por el oeste y no había formado hacerlo sin atravesar ese río porque había un puente prohibido de una cratera que no era… que estaba prohibido. Y lo que hizo él fue decir, bueno, pues yo meto por allí, si encuentro una forma de badear el río bien y si no miro si puedo cruzar y si no, pues bueno, juego a esto y si no tendría que comer un rodeo o lo que sea.

Pero claro, estamos hablando de un Robin que compitió en el equipo de Nino Schurter. No sé si sabes eso, que cuando tenía 18 20 años estaba en el Scott, el que sigue patrocinando Scott, es un tío que está harto de hacer tramos de tierra y él todo está… que le metan mucho este rato, tramos de enlosados, que igual vamos tú y yo, nos tenemos que bajar allá a la primera, él seguro que va por allí como pese en el agua, ¿no?

Borja (21:34.458)
El viene del mountain bike y del gravel, sin duda. Pero es curioso que la organización te prohíba un puente, pero te permita ir por debajo del puente cruzando el río. Y luego también es curioso que alguien desde su casa se planifica la ruta y dice, a ver por dónde voy yo aquí en este paso en Eslovenia. Y decide que es una opción cruzar un río que me imagino que no habría estado nunca en ese río.

y que vendré a saber, luego llegas ahí y vendré a saber cómo es el río,

Manu (22:08.974)
o te metes y de repente pisas y te vas para abajo y te moja todo, no sé. Él debía de haber ido a verlo o tener imágenes, me parece demasiado arriesgado ir de primero y jugártela ahí. Lo que estaba claro es que viendo un poco el mapa, por el oeste no era fatible ir. La organización quería ir por el este de Budapest, bajar de Eslovaquia por el este o por el centro que fue cuando fue hecha Telet, luego lo comentaremos. Pero yendo por el oeste no había opción, era la opción más reta.

Borja (22:12.097)
Sí, sí, no sé.

Manu (22:36.66)
Entonces él dijo yo me voy a buscar aquí la vida y como la arreglas lo que dices tú es curioso que te prohíban cruzar el puente y no pasar por debajo si la arreglas, bueno pues eso. Te dicen no se puede cruzar ninguna carretera prohibida entonces tienes que buscarte la vida y si buscarte la vida es meterte por un río, te traen otra arregla y te dicen que tú puedes avanzar con la bicicleta con tal de que no bares ningún vehículo o motor pues avanzar andando también, incluso nadando.

Borja (22:59.929)
Claro, sí, sí, curioso. Oye, estamos aquí hablando de nombres. Ha salido ya Robin Gunther, el que ha ganado. Martín Moritz, que año pasado hizo segundo, ha vuelto a participar. Nicolás Châtelet, nuestro amigo que año pasado se hizo turismo por Kosovo, ha vuelto este año que lo ha abordado. Manuel Rudás, que estuvo el año pasado. Christoph Strasser, que se retiró. Ahora nos contarás por qué.

¿Qué más nombres había? Así de gente mítica que a priori había que echarle un ojo tanto en masculino femenino y también nombres españoles que yo sé de uno, no sé si habido más.

Manu (23:44.047)
Pues mira, empezando por el final, en nombres españoles, tenemos ahí a Juan Pedro Moreno, que lo conocemos los dos, un chico majísimo de Murcia, fuertísimo, y ha tenido problemas, rompió el cambio en Sarajevo, y para ver cómo es esta gente, como pretendía retirarse, pero no encontró tampoco buena forma de retirarse, bueno, llego hasta Sarajevo, me busco una tienda, cambio, creo que estuvo un día entero parado, está a punto de ahora, está rondando el puesto 70.

Y creo que también había otro chico, Rafael Martínez, que por los apellidos me parece que también era otro español que no acabó, que se retiró. Creo que no había ninguno más participando. Lo que sí es que teníamos a Tomás Montes de la crombo, que estaba de fotógrafo, que ha hecho un trabajo excelente en la web oficial. Un saludo de aquí a Tomás, es como un majísimo. Y luego de favoritos en categoría femenina, pues solamente había una favorita que era Jana Keiser-Heimer.

Borja (24:29.081)
como todos los años.

Manu (24:42.722)
ganadora de las dos últimas ediciones, el año pasado quedó sexta absoluta, llegó Tava pero hubo dos descalificaciones, una de ellas, Jocelyn Rod que fue el que quedó tercero este año, entonces entró Tava pero al final fue sexta y era la favorita totalmente, el año pasado la ganó a la del Wilcox, este año tenía prácticamente rivales, realmente yo creo que la chica con un poquito más de palmares que podía tener de rival era Camille Alviser.

una francesa pero bueno eran dos ligas completamente distintas eso en la parte femenina, en la parte masculina también había un favorito clarísimo que era Robin en Perle lo que había una ausencia muy grande que era de Vitor Bosoni todo el mundo quería ver ahí el duelo de Vitor contra Robin Vitor está laméndose las heridas por cierto no sé si has visto las tomaduras que tiene en la espalda por no llevar un mallot de anti-UV que se hizo en la Tour de Ibai y tiene la espalda destrozada

Borja (25:31.277)
Sí.

Manu (25:36.751)
¿Tenéis alguna idea de puede hacer el juego?

Borja (26:00.909)
normal

Manu (26:01.292)
ganó Vitor Gosoni y entonces era la gran ausencia. Robin era el máximo favorito. Desde mi punto de vista el único que le podía hacer sombra era Massa Goutt, que también hubo polémica con su participación. Sabes que el ciclista francés estuvo sancionado cuatro años por dopaje y cuando acaba la sanción, dejó el ciclismo aficionado y se ha pasado a las ultras. bueno, venía a hacer buenas…

Borja (26:23.961)
Hace meses ha estado sancionado por la UCI, hasta hace escasos meses que de hecho ha corrido la traca, que hubo polémica ahí, la unbound y participaba también en la transcontinental, sin embargo se retiró pronto.

Manu (26:33.87)
Vamos, 3, 2,

Manu (26:42.732)
Sí, le pasó lo mismo que a Chris Strasser, pilló una gas fronteritis, la suya fue más leve, siguió y al final, la razón oficial, porque la web va poniendo las razones de la retirada que dice cada uno, la razón oficial es que acabó retirado por mecánica, pero ya estaba bastante atrás, porque la gas fronteritis pasó de estar tercero, cuarto, llevaba más o menos hasta Polonia en esa posición y fue perdiendo posiciones cuando se retiró creo que alrededor del puesto 20. Pero bueno, creo, en mi opinión era el le podía hacer sombra.

Y luego realmente era complicado encontrar otra persona de ese nivel, por lo menos físico, igual Nicolás Satellet, que al final fue su gran rival, el gran rival de Robin Emperle, porque desde mi punto de vista, Chris Strasser ha ganado dos veces la TCR, pero no está al nivel de esta gente. Les gana en… un martillo pilón, no va a desfallecer nunca, mantiene el ritmo durante toda la carrera, es un tío que ganado cuatro veces la Race Across América, puede ser.

Borja (27:39.384)
Sí, es eso.

Manu (27:41.583)
Y es un tío que te lo va hacer bien y que te va a quedar de los cinco primeros, pero no está al nivel de un Robin, de un Vitor, estamos hablando de gente que es capaz de hacerte 600 kilómetros o más de 30 por hora con tramos de tierra. Son ligas distintas, yo creo. Entonces la única forma de que Robin o, bueno, podemos decir también Massa Guto, el Nicolás de la Tele, no ganase uno de los demás, sería que pasara algo extraordinario.

Como lo del año pasado que le pasó a Martin Morris Martin Morris igual no está en esa liga de los mejores físicamente Pero el año pasado lo bordo, yo soy absoluto fan de la carrera que hizo el año pasado, ya lo sabes Hizo una planificación perfecta y algo así, una cosa extraordinaria de que por planificación consigas… Evidentemente tienes que tener piernas, porque con cuatro vatios kilo no estás ahí delante, ¿no? Pero bueno, esta gente está a otro nivel y cada vez está llegando gente mejor

que va a dominar estas pruebas y no gente que anda con otro trabajo o siendo profesor o controlador aéreo evidentemente.

Borja (28:42.745)
El All School ha terminado ya. Kristoff a legar ganando tres ediciones. Eso ya no se puede repetir ahora, solamente un profesional va a poder ganar tres ediciones. No sé si Omar Di Felice estaba también como previsto que iba a salir. Al final tomó la salida o no?

Manu (29:01.773)
¡Sem!

Sí, Omar de Felice creo que tuvo problemas, me pasado que una situación muy grave, tuvieron que operarlo y tomó la salida, lo entrevistaron varias veces desde los medios oficiales, se quejaba que el nivel era altísimo y se retiró mediada la prueba, yo creo que le dio un golpe de calor cuando empezaba a hacer días de 38 o 40 grados, que tuvo unos kilómetros que no consiguió agua, le dio un golpe de calor y decidió que no lo estaba disfrutando, es que también yo creo que…

Una cosa que tenemos que entender, que lo mejor no se ve tanto desde fuera, es que esta gente que va a ir a competir, en el momento en no se ve delante, que le pasó también a Martin Morris, Martin Morris hubo un momento que llegó a estar hasta tercero, pero iba todo el rato a remolque porque las expectativas creadas en torno a él eran muy altas. Entonces, en el momento en que tú te crees que tú vas a estar delante y estás un poquito más atrás, parece que todo duele más, el culo duele más, las piernas andan menos, no sabes si la bici te va frenada, y a veces, muchas veces, cuestión de…

¿Tienes perspectiva de lo que crees que va a lo que pasa realmente? y ahí tú te situas y sabes perfectamente que estas carreras, vale, tienes que tener piernas pero esto es totalmente mental. Tienes que estar, para estar 10 días dándole 16, 18 horas a la bicicleta diariamente tienes que estar muy centrado, muy convencido de lo que quieres hacer y si no querías competir la IBA aca y atrás es complicado.

Borja (30:24.889)
sí sí te vienes abajo bueno muy buen roster joss y bet también estaba ahí muy buen roster y cuentanos un poco que lo sé que lo tiene reciente que lo has estado siguiendo mucho más nos hemos estado tú y yo mandando audios constantemente mira esto mira esta cuenta es un poco detalles highlights de cada día para que sin tener un mapa adelante por si lo está la gente escuchando en el coche

que podamos seguir un poco como ha sido el hilo competitivo de la prueba con highlights de cada día y de lo que por dónde han pasado y lo que ha ido ocurriendo.

Manu (31:04.654)
Pues si quieres vamos comentando que yo creo que va a haber cosas interesantes aquí. Pues nada, salieron el domingo 19 de Troncene, la salida a la TCR suele ser a última hora de la tarde. Piensa también que es una cosa que mucha gente que no ha participado no sabe que es una salida de la TCR. la TCR no hay 100 o 200 participantes, hay 430 participantes, se da la salida, se baja una bandera y todos para adelante y a partir de ahí pretenden que desde el kilómetro 1 tú no hagas drafting.

Entonces te puedes imaginar la locura que es el ritmo competitivo de las dos primeras horas. Yo me acuerdo del año pasado que era una auténtica locura. Claro, salía de casa, conocía perfectamente el recorrido, sabía dónde estaban las cuestas, ahí dónde estaban las bajadas… De repente, no iba ni el kilómetro 3 y los primeros me daban de sacar un minuto. La salida es una locura porque la gente tiene mucho miedo de que se formen grupos grandes, tener problemas con las sanciones y tal. Y aquí pues salieron como auténticos animales. La zona no sé exactamente cómo sería, me imagino que sería bastante llana.

Pero había más de 20 personas que tras 12 horas llevaban más de 30 de media. En una noche… Es verdad que es noche de Noruega que igual solamente había un par de horas de oscuridad. Pero es que estamos hablando de que, aparte, hacía 3 grados. O sea, la gente pensó muchísimo frío. Muchos de ellas ya saldrían a lo mejor sin ropa de abrigo pensando que no iba a ser tan frío, porque creo que las condiciones no eran tan extremas.

y se plantaron en el lunes un grupo grande delante, 8 primero y luego unos 20 que todos habían pasado las primeras 12 horas a más de 30 km por hora de media sin hacer drafting no es que vayan arre lejos, que va uno, el otro va 20 metros detrás y llegaron al primer checkpoint que estaba situado, yo creo que estaba no sé si estaba a kilómetro 675 parece que era

Borja (32:35.96)
Joder.

Manu (32:54.894)
¿Qué te ha pasado en la parada?

Borja (33:19.345)
Espera, ¿has dicho que el 22 % de los participantes no llegaron a tiempo al checkpoint 1 y acabaron siendo eliminados después sin haber llegado a hacer ni siquiera 700 kilómetros de prueba? ¿A qué ritmo había que llegar?

Manu (33:36.047)
Eliminados no, porque también es otra cosa de la edición clase de esta carrera. Creo que había 1500, solicitudes para participar y había 430 plazas. Ellos priorizan una gente que vaya a competitiva, pero también le da muchísimo valor a las mujeres o categorías flinta que participen prácticamente en todas, que eran cerca de 100 los últimos años. Y además es que si eres voluntario te guardan una plaza.

Si eres voluntario un año y pasas tus horas ahí sin dormir en los checkpoints, tienes plaza asegurada. Si colaboras con ellos de alguna otra forma, tienes experiencia, si has competido ahí, hay gente que competido casi todos los años. A toda esta gente les dan la plaza. ¿Qué pasa? Que una vez que tú no llegas a tiempo al checkpoint, estás fuera de la clasificación de la carrera, pero vas a poder ser finisher. Entonces, sigues teniendo el seguimiento de la baliza CPS, no te van a esperar en los checkpoints para sellarte, pero…

¿Tienes experiencia que no has llegado nivel más

Borja (34:59.097)
Pues oye, que has nombrado la categoría femenina, Jana Kassenheimer que iba líder, no tardó mucho en retirarse de esa clasificación flinta y se unió a la clasificación por parejas con su pareja, creo que el día 2.

Manu (35:23.47)
Eso fue una sorpresa, el Martins cuando los primeros ya estaban pensando en buscar el Ferri el miércoles. Yana era la favorita y destacadísima, parecía que competía con su pareja y llevaba más o menos el mismo ritmo. Entonces llegaron al control point, al primero, y hablaron con la organización. La versión oficial es que ella decidió retirarse de la clasificación para poder hacer viaje con su pareja.

porque le pareció absurdo que en Noruega hubo muchos problemas con el alojamiento. Ella consiguió alojamiento la segunda noche y su pareja no. Entonces estaba en el mismo pueblo, ella dormiendo en una cama enorme y su pareja estaba… su pareja estaba haciendo bibia a 12 grados en la calle, pasando frío. Entonces, es la versión oficial, deciden…

Borja (36:08.211)
¡Ay, va! Ostras, qué situaciones, ¿Qué situaciones más curiosas serán en estas pruebas?

Manu (36:18.414)
Como no se podía… No se puede colaborar, no se puede quedar para dormir juntos. Pues en ese caso decidieron retirar… ellos decidieron retirarse y continuar, fin, ya fuera de la categoría. Tampoco entraron en la categoría de parejas, al final. Nos han puesto como fuera de categoría. Como si no hubieran llegado a un checkpoint a tiempo, ¿no? Y creo que también estaban a punto de terminar o terminar ayer. Ahí es la versión oficial. Luego también habría que pensar que a lo mejor la organización le dijo, oye, lo que no puedes hacer es irte cruzando todo el rato con tu pareja porque al final es un apoyo…

Borja (36:35.193)
Sí, sí.

Manu (36:47.756)
un apoyo moral de tener ahí. Yo creo que también, este tipo de cosas también, a ver qué opinas tú, en general llevar gente muy cercana, metida en la carrera, no sé si es tampoco bueno si tú vas a competirlo, porque si no vas a estar muy pendiente de la otra persona. Yo no me imagino ir con mi pareja y pasar de todo y que esté dormiendo abajo tirada en un baño público en un cajero y tú en el hotel.

Borja (36:48.266)
moral.

Borja (37:06.105)
No, no.

No, no, no, a mí no me gustaría verme en esas ni por asomo. Vamos, yo creo que tener gente cercana, familiar en el recorrido casi pesa más. Lo hemos visto muchas veces de pruebas aquí en España, La crombolló, pues que pasa por muchos pueblos, que gente es de esos pueblos de Cataluña y llegan a su casa y igual no están en los primeros lugares y la motivación les hace…

venirse abajo por dicciones. es que estoy al lado de casa, me quedo, ya me quedo en casa. Y estas cosas yo creo que juegan un papel más negativo que positivo. Obviamente que te salga la animar de repente en un punto está muy bien, pero yo creo que hacerte una prueba de estas que tu pareja también la está haciendo a la vez. Y lo que dices tú, yo consigo cama y el otro está durmiendo en un cajero, es que no puedes dormir. Por mucho que hayas conseguido una cama, no puedes dormir con ese cargo de conciencia. Así que bueno.

cosas curiosas que pasan. El día 3, el miércoles 22, fue el día del ferry, si no me equivoco, que ese ferry, ya hemos comentado, que te daba también, como todos los ferries, la opción de descansar muy bien. ¿Cuándo llegaron al ferry, cómo estaba la clasificación? ¿Estaba tal cual luego terminó o había habido cambio de posiciones desde antes de coger el ferry a los días posteriores?

Manu (38:38.542)
Mira, al Ferri, como comentábamos en la introducción, Robin llegó al de Malmö, que era el punto ideal para coger, lo que era coger desde las 11 de la mañana. Vamos a contextualizarlo. El hombre descansó cinco horas en dos días y más de dos días y medio, casi tres días, descansó cinco horas para coger ese Ferri. O para él era importantísimo abrir hueco en Scandinavia, lo tenía clarísimo y llegó. Y de sobre, un sobre media hora, una cosa así, llegó con tiempo de sobra. Llegó, cogió el Ferri a las 11 y ya abrió un hueco que, en principio,

Él pensaba que era insalvable, le podían pasar cosas, podía tener averías, tener problemas físicos, pero él sabía que si cogía ahí 7-8 horas iba a ser muy complicado que por detrás le remontase, si eres capaz de sacar a tus competidores 7-8 horas en dos días y medio. Cogió el Ferre de Malmuso nueve horas descansando, comiendo, durmiendo, llegó por la tarde a Polonia y por detrás venía un grupo que solamente cuatro…

Creo que nadie intentó ir al de Trelleborg y luego tuvo que retificar, creo que los cuatro que intentaron el de Trelleborg lo cogieron. Fueron Jocelyn Roth, fue el que quedó tercero al final, Massa Gutt, Chris Strasser y Nicolas Satele. Los cuatro cogieron el FR en Trelleborg y el grupo de perseguidores se tuvo que ir al tercer punto, a Istat, y coger un ferrero nocturno que, por encima, creo que se retrasó.

Ahí hubo gente como Jonas Beres, era el que había ganado la risa Kronz Franz, que también era uno de que podían estar ahí como segundos favoritos, que tuvo que ir a ese ferry y luego declaró que su plan desde el primer momento era ir a ese ferry. ¿Por qué? Porque él quería ir descansar bien los primeros días y sabía que no le daba para ir al primero de Malmo y dije, mira, en vez de pegarme la matada para cogerle las 8 en el tren, le vuelvo a cogerle las 11 en…

en Iztat y así fue muy descansado y se vio después que en Polonia se bajó del Ferri y esa noche no la durmió y pasó del lotado opuesto al tercero en ese momento, jugó un poco con el Ferri y también cogieron a ese Ferri Joskov que fue cuarto al final y Manuel Rudaz y bueno, que hablábamos, atravesaron a Polonia un día nuevo por detrás en la clasificación femenina llegaron al día siguiente a coger el Ferri, llegaron juntas, se había retirado Janna

Manu (40:50.19)
quedaba cosa muy abierta, llegó Sara Boslett llegó bastante antes que Kamil Alviser y bueno, iban las dos que dieron un espectáculo toda la carrera, pues se fueron adelantando continuamente yo no sé cuántos adelantamientos hubo pero hubo más de 10 adelantamientos entre ellas o sea, era todo el rato que descansaba una y adelantaba la otra

Borja (41:05.273)
Al final, ¿cómo ha quedado la clasificación femenina?

Manu (41:10.51)
pues ganó Sara Boslett, que aparte tiene una historia muy fuerte, yo creo que hay que comentarla. Sara conoció a su pareja en la Trans occidental 10 y resulta que su pareja murió el año pasado en Chile, en una ruta en bici. Y entonces estaban participando este año Sara y el hermano de su pareja, el fallecido. No sé exactamente las circunstancias de la muerte, pero bueno, para ella también fue muy emotivo volver y ganar la carrera, creo que, bueno, te puedes imaginar.

Borja (41:29.866)
ostras

Manu (41:38.761)
Y nada, Sarah es una chica alemana que era nadadora profesional que ahora trabaja de profesora de matemáticas como Nicolás Chatellet. No sé qué pasa con los profesores de matemáticas en la TCR, pero… Y ya te digo, pues Sarah al final ha conseguido ganar, pero fue una lucha tremenda entre tres que quedaron primera, segunda y cuarta. Ganó Sarah, quedó segunda Camille Alviser, que era francesa, que amiga de Víctor Bosoni. Y la tercera es una chica de 25 años que es Lea Hamburger, que es alemana.

que fue todo el rato con ellas, en los Balcanes, en las subidas y el calor, tuvo problemas en el tando de Aquiles y lo pasó muy mal en Grecia y final acabo siendo adelantada por Larissa Hussing, que venía siempre detrás, pero acabo tercera. Pero bueno, me parece muy interesante la historia de Sara Boslett.

Borja (42:24.387)
oye hablando de aunque nos vayamos del calendario de día a día de lo que ha ocurrido ahora que has comentado esta historia de Sara también creo que ha habido una historia interesante de a una chica de Sofia Pasaretti que le robaron la bici ¿cómo fue esa historia?

Manu (42:48.302)
Si, pues la información es que Sohia tuvo que ir… creo que tuvo un problema con la bicicleta y tuvo que ir a una tienda en Suecia y le consiguieron la pieza o no se que y cuando estaba allí en la tienda pues parece que se la robaron pero el ladrón no sabía que llevaba una valiza GPS y la policía sueca pues nada, no tuvo muchos problemas en detenerlo que de hecho hay fotos hasta de la detención, o que…

Borja (43:11.897)
Las he visto, sí, sí, con el tío contra la pared. Increíble. Esto ocurre mucho y además dices tú te fías, ¿no? Bueno, yo aquí voy en bici y de los pueblos pequeños y es que dejo la bicicleta, me desentiendo por completo y no tengo ninguna sensación de peligro. Y creo que la tendría menos cuando estando en, yo qué sé, en Inglaterra, en Escandinavia, que dices, sitios tan civilizados, ¿no? Y sin embargo…

Manu (43:14.446)
ZZZ

Manu (43:38.606)
Yo creo que igual es…

Borja (43:39.466)
Está habiendo muchas historias ahí en el norte de bicis que se las roban a gente en carreras de bikepacking y a veces por la baliza GPS se recuperan y otras veces no, pero siempre se acaba de montando un revuelo mediático en Instagram, de vamos a devolverle la bici a esta persona que se la han robado y al final acaban las marcas por ahí a veces colaborando. Pero sí que es verdad que hay que tener mucho cuidado y esto…

Bien que lo hayamos hablado porque yo ahora estoy preparándome cosas para Trans ibérica. Bueno, tengo que empezar a prepararme cosas para Trans ibérica y el candado espero que no se me olvide.

Manu (44:19.502)
El candado, yo llevo siempre uno en las otras, incluso cuando salgo así tiradas largas, que está muy bien porque me ayuda a mantener fija la bolsa de atrás. Soy muy contra las bolsas de atrás que se mueven y hay unos candados muy ligeros que simplemente encierran la bolsa de atrás con el candado a los raíles del sillín y que es estupendo porque todos funcionen según una. Por un lado, impide que la bolsa se te mueva de ninguna manera y luego además, para su momento en supermercado…

Pues el candado es raro que venga alguien y te reviente el candado, ¿no? Normalmente este tipo de hurtos son de oportunidad, ¿no? Llega alguien allí, ve la bicicleta, coge y se larga con ella. Pero si tiene que andar buscando ahí una herramienta para romperte el candado, yo creo que es más raro, ¿no?

Borja (44:52.63)
Sí, sí, sí.

Borja (45:03.929)
Así es. sea, llevar candado a este tipo de pruebas porque no me gustaría tener que retirarme sin bicicleta y sin ropa en una de estas pruebas. Oye, para no alargarlo demasiado, vamos a ir a alguna parte clave de la carrera. Se me ocurre a mí el momento en el que de repente Robin Gemperle deja de ser el tío más rápido y por detrás…

Nicolás Chatele se le acerca y de repente se da cuenta que lo tiene a unas pocas horas cuando antes lo había tenido a diez o así de repente le come terreno eso dónde fue y qué es lo que pasó durmió de más romperle el otro aceleró de más

Manu (45:53.839)
A ver, yo creo que es una parte que ha pasado un poco por debajo del radar, pero creo que ha sido bastante interesante. Yo de hecho lo vi cuando empecé a analizar un poco a fondo el mapa, el replay de Follow My Challenge. Ahí lo que pasó fue que Romy se bajó del ferry, atravesó Polonia a velocidad, una zona muy llana, ¿no? Llegó a las rutas que le van como anillo al dedo, en Chequén, en Slovakia, de subir caminando, unas zonas ahí muy complicadas con mucho gravel.

Y a partir de ahí decidió trazar por donde hablamos, que pasó por debajo del puente metiéndose por un río. Sacó muchísima diferencia. Pero ¿qué pasó ahí? Que Chatelet, en vez de optar por una ruta como votaron el resto, muy al este de Budapest, atravesó por el centro de Budapest y resultó ser la ruta más rápida porque le recortó muchísimo. Es verdad que él debía llevar un plan de decir, oye, yo voy…

este es mi punto y yo aquí ataco porque había descansado muchísimo en Espanola había descansado más que el resto en Polonia había descansado más que el resto se veía que iba con más velocidad media que el resto simplemente estaba descansando más y llegó ese momento en el que dejó atrás Chequia Eslovaquia cogió una ruta todo recto por el medio de Budapest y cuando se despierta Agamperle creo que fue no sé si fue el viernes sí el viernes se despierta Robin

y se da cuenta de que una ventaja que le llevaba de más de 10 horas se le ha quedado refrida a menos de 100 kilómetros, o tres horas y algo. Claro, ahí Robin, yo me imagino que te despiertas y bueno, no sé hasta qué punto le iba siguiendo, Pero le entró un poco de susto porque él había parado a dormir cinco horas y había bajado la diferencia en 24 horas, había bajado de 10 a menos de 3, o a 3. Entonces ahí empieza a apretar.

Borja (47:39.962)
Sí, Ya te digo yo que le iba siguiendo y que entró en pánico porque además la organización les hace a algunos un seguimiento así como diario, algún mini podcast, ¿no? El mini entrevista que la sacan en formato regla en Instagram. Y Robin Gembert le decía, creo que se está arriesgando bastante Châtelet en no dormir y estaba como preocupado de, ¡buah! Está arriesgando mucho.

Manu (47:45.07)
Gracias.

Borja (48:08.501)
Pero es que la verdad es que se estaba durmiendo más que el propio Robin,

Manu (48:13.678)
Si, estaba durmiendo mas, que pasa que paso una noche sin dormir y obviamente llego a Sarajevo llevaba 48 horas en medio de una TCR y tuvo que parar para los 7 horas, tuvo problemas para encontrar comida, no le aceptaba ningún sitio de tarjeta, otra cosa que dices tu, claro, pasas de 17 mil países cada uno con su moneda y llegar a Sarajevo tras 48 horas de bici y no te hacen tarjeta para comer

complicado, creo que encontró una pizza que le tardaba una hora en hacerle, sé qué, ahí perdió tiempo también en Chatelet que no olvidemos que ya había hecho una parada extra buscando un Garmin, se le estropeó el Garmin y tuvo que buscar una tienda para comprar uno nuevo y tal, sea, todo el mundo le pasan cosas, a Robin le pasaron cosas seguro, pero es verdad que Chatelet en ese sentido tuvo algo de mala suerte en eso de dos puntos, pero claro, luego es que comete un error terrible que ahora comentaremos, él llega a Sarajevo

Borja (48:45.587)
¡Ostras!

Manu (49:02.924)
Lleva a Robin muy cerquita, lo lleva a poco más de tres horas, a cuatro horas y para dormir, creo que fueron siete, ocho horas entre la comida y dormir, que en Berle esa noche duerme nada, duerme dos horas, tres horas porque va completamente acojonado con lo que le está siguiendo el francés. Ahí pasa el punto que hablábamos de la pista de Bosley y ahí entran en los Balcanes, es el otro punto clave de la carrera.

Borja (49:26.361)
territorio comanche, esas fronteras que siempre dan juego, Serbia, Kosovo, Montenegro, por aquí se puede, por aquí no, si pasas por aquí no hay control fronterizo y tienes que irte a la siguiente ciudad a que te sellen, pero entonces está prohibido y aquí es donde el año pasado la cagó Nicolás Chateleil y este año la vuelto a fastidiar.

Manu (49:30.35)
Sí, sí.

Manu (49:51.599)
Si, si, yo creo que le va a quedar Kosovo en la memoria para siempre este pobre hombre. El año pasado, Chatelet iba primero destacado, no pasó la… bueno, el… ¿cómo se llama? La acieta, ¿no? El pasista que había en los Alpes. Le cogieron y a partir de ahí se le vino todo un poco abajo, ¿no? No cogió el Ferri en Bari, cruzó los volcanes, debía ir muy cruzado el hombre y se metió de Kosovo hacia Serbia.

una ruta que el Andriu Phillips, el director de carrera, no solamente lo había anunciado en el manual, sino que en la propia charla técnica en la estamos todos ahí, justo antes de salir en Santiago, dijeron, por favor, no paséis de Kosovo a Aserio, que vais a tener problemas que están en guerra, y no queremos que nadie tenga problemas fronterizos, de que luego paren, tener que hacer gestiones diplomáticas, que creo que ya pasaron alguna vez, pues se metió.

se metió de Kosovo a Serbia, lo tuvieron toda la tarde en la frontera en Serbia no sé cómo fue ese interrogatorio allí de por qué había cruzado y bueno al final lo soltaron a última hora de la tarde este año no quiso meterse y aquí hay una cosa bastante curiosa que es que hace dos años, el primer año que ganó Robben Gemberle él trazó por Montenegro, forma de ir de Kosovo hacia Albania es o bien por Montenegro o bien por Serbia

Hace dos años Robin Perle trazó por Montenegro y Chris Strasser y Adulassinap, que le iban persiguiendo en ese momento, trazaron por Serbia. Le recortaron muchísimo, le recortaron dos horas en 100 kilómetros prácticamente. Este año Robin Perle se sabía la lección, se había mirado el mapa y trazó exactamente por donde habían trazado Chris Strasser y Adulassinap hace dos años. Sin embargo, Chatelet, que era el que venía persiguiendo este año, se metió por Montenegro y la cagó. No solo la cagó porque la ruta fuera más dura, mucho más desnivel que también.

Y aún así, la hizo rapidísimo, prácticamente no perdió nada. Así como Robin había perdido un par de horas hace dos años con Chris Strasser, Chatelet no perdió, pero llegó a una frontera que no tenía oficina para entrar en Kosovo. Y llegó allí a la frontera a las 10 de la noche, 10 y media de la noche, en los Balcanes, yo creo que es hace noche, 7, 8 de la tarde. Y no paró en el pueblo, en la comisaría, por lo cual entró ilegal en…

Borja (52:09.369)
No,

Manu (52:09.71)
¿Por se ha tránsito?

él mismo lo reconoció en redes, dijo, bueno, he cruzado una carretera prohibida, dijo una carretera prohibida, yo creo que no sabía ni lo que estaba hablando ya, tío siguió por allí y siguió su tránsito.

Borja (52:42.585)
que estaba cambiando de país el nicolás pues seguramente no se quise evitar serbia quizás porque el año pasado ya le dijeron te dejamos pasar pero no vuelvas en cinco años y quizás por eso que cosas ahí es donde le podría haber jugado la victoria rovin que ya rovin ya vio que que no la podía perder aún así no bajo el ritmo

Manu (52:55.435)
No vuelvas.

Manu (53:07.808)
Bueno, bueno, pero… Si contamos la sanción, si no contamos la sanción… Chatelet sale de Montenegro y cruza para Kosovo muy cerca. Lo llevaba a 5 o 6 horas y aún le recortó más y hubo otro momento que llegó hasta otra vez a 4 horas. ¿Qué pasó?

Borja (53:26.081)
Sí, sí. No, no, si es que si tú miras la clasificación han llegado con en margen de 10 horas han llegado varios. Entonces, bueno, los tres primeros han llegado en un margen de 12 horas. O sea, que está muy cerca, pero digo para esos niveles que ellos ya saben que cinco horas no te la recortan porque Robin Emperley tiene mucha… Se conoce bien, sabe que no le va a quitar.

Manu (53:41.934)
Hmm

Borja (53:55.353)
5 horas, pero bueno, que es posible.

Manu (53:56.306)
Pues no sé qué decirte, esto es ciclismo afición, pero ya le había recortado muchísimo, había atravesado a mantenerlo mucho más rápido que lo que había hecho Robin dos años atrás y le iba recortando en Albania. De hecho, el otro programa donde acabó definitivamente la carrera no fue él. Donde acabó definitivamente la carrera fue en otro horror de Nicolas en otra frontera, que fue la frontera de Albania con Grez. Porque después del checkpoint 4, que estaba en Albania,

Borja (54:17.977)
¿Y qué pasó?

Manu (54:24.25)
estaba ya la frontera con Grecia. Entonces, Nicolás la noche anterior durmió y si quería competir no podía haber dormido porque cuando llegó al checkpoint era ya por la tarde y no se había mirado que la frontera entre Albania y Grecia sólo abre de las 7 de la mañana hasta las 9 de la noche. Y él llegó allí a las 11 de la noche y ahí se acabó la carrera porque Robin había pasado cuatro horas antes de día y ahí chateletación que tenía era calcular para estar antes de las 9 en la frontera con Grecia. Al no llegar…

Tuvo que hacer Vivi en la puerta de la frontera y si que no podía ya hacer otro paso ilegal y nada. se quedó ahí y ahí acabó la carrera. llegó a hacer su Grecia con mucho margen, ¿no? Pero bueno, me hubiese gustado ver una diferencia de tres horas en Grecia como hubiera acabado la cosa. Desde luego, Robin, las declaraciones que hizo en meta no son de una persona que ha llegado muy tranquila.

Borja (55:01.187)
man.

Borja (55:18.103)
No, no.

Manu (55:19.118)
Después… Llegó el tío que llegó apretado. Eso no se ve en la clasificación porque dice, bueno, se puso el el primer día y llegó con 8 horas de ventaja. Pero bueno, yo creo que en los últimos 3, 4 días lo pasó mal.

Borja (55:30.649)
Oye, por terminar con el recorrido, ¿cómo es el punto de llegada de Calamata, que creo que está al sur de Grecia, que tienes que cruzar todo Grecia, que no debe ser fácil cruzar ese país en verano, del calor y el turismo. Me imagino que las carreteras tienen que estar petadas. Normalmente eligen finales chulos, bueno, normalmente no lo sé, pero yo recuerdo finales en Grecia, creo que se llama Meteora, puede ser.

Manu (55:46.593)
¡Está bien!

Borja (56:01.785)
Bueno, un par de veces había terminado la carrera de iglesia en un sitio espectacular encima de una roca. Este año Calamata, es? ¿Es un pueblo? ¿Es un monumento?

Manu (56:14.99)
Pues mira, lo que hacía era pasar por la antigua olimpia, el origen de los Juegos Olímpicos, de Zeus y tal, pasaba muy cerca y Calamá era como decir el punto más cercano a la olimpia que había con buenas conexiones luego para salir hacia Atenas, hacia el aeropuerto y que ya se farán dispersando los corredores. Imagina también tener ahí una base con un hotel, unos restaurantes para que a medida que van llegando los participantes, porque siguen llegando, llevan 13 días.

Borja (56:43.737)
si si y los que faltan claro tú llegas aquí la organización te lleva algo de mochila del inicio al final o es

Manu (56:44.498)
y… pues que los tocamos… no, ayer… 15.

Manu (56:52.43)
No, no, no, no. Nada, nada. No te llevas nada. Hay mucha gente que no… Yo me acuerdo que me había comprado un vuelo barato que había encontrado para volver desde Bucaré. Yo, bueno, el vuelo, creo que me costaba el vuelo a Madrid de 60 euros. Por 60 euros me lo aseguro y bueno, cuando llegue ya tiro allí para Rumanía. Pero a mi parte la gente llega sin plan, sin ropa, tiene que ir a comprarse ropa para no estar con la de ciclista el resto de los días.

Eso es un clásico también para te hacer, ¿no? Llegar allí y buscar un sitio para comprarte una camiseta hawaiana y tomarte YouTube.

Borja (57:24.985)
Joder, joder. Decíamos ya del inicio de todo que está cambiando mucho la altra distancia que están haciendo ya medias de 400 y pico, que medias de 350 que antes te aseguraban el podio ahora te dan para hacer un top 30 prácticamente. ¿Quiénes han descansado menos y qué kilómetros por hora han tenido el top

5, por ejemplo, de la clasificación.

Manu (57:58.211)
Si, pues a ver, de los primeros, el que menos ha descansado ha sido Jocelyn Roth, que también es un poco curioso porque tuvo un pichazo que no fue capaz de reparar, ni con mechas ni nada, tuvo que buscar una tienda en Polonia y estuvo parado 16 horas o una cosa así, y aún así, los cinco primeros fue el que menos paró, porque desde Polonia prácticamente no paró, de hecho pasó a Joscow, que iba a tercero, Joscow no es del mundillo, que creo que era la segunda ultra en la que participaba, creo que ganó Risa Cross Netherlands.

Pero bueno, es un ciclista que ha estado compitiendo en un tipo continental hasta este año mismo. Creo que ya debe andar en 28 o 30 años, pero es un ciclista que gana carreras al sprint, gana carreras a montaña, estamos hablando de otros que están llegando a este mundillo que van a empujar a los que estaban detrás. Pues le adelantó, yo creo que fue la última noche, estaba Joschkov durmiendo en un banco, Joschkov en road ovió, dijo sigo, sigo, sigo. Desde Polonia paró, paró poquísimo y ha llegado tercero.

Y luego hubo otros dos que curiosamente pararon menos que él, fueron Dewitt y Goury, quedaron, creo que era un otago y noveno. Dewitt había quedado dos veces tercero, las dos veces que había corrido la TCR había quedado tercero. Este año se iba quejando muchísimo en el llano, de que iba muy atrás, de que el gente andaba mucho. Pero ahí estuvo el tío ahí apretando, apretando, y a base de no dormir consiguió meterse un to 10. Pero bueno, la tónica general que estamos viendo en los últimos años es que aquello que hacíamos, éramos antes de la duela de 6-up, de dormir.

parar tres cuatro horas al día, eso se está acabando. Hay momentos puntuales estratégicos, que quieres coger un ferry o quieres, en un momento determinado apretar más, pasas una noche sin dormir, pero normalmente, paran todos religiosamente a la misma hora, cinco o seis horas. Si tu coges un poco el modus operandi de Robin, todos los días paraba a la una de la mañana, Nicolás se deparaba siempre a las nueve, siempre buscaba puntos de parada para mantener un poco dentro de lo posible en los días.

Borja (59:52.063)
Los ritmos cercadianos.

Manu (59:52.481)
los ciclos de cadenos y dormir un poco es que si no, o sea, llega un momento el que puede decir oye, puede hacer una carrera de mil kilómetros sin dormir pero no puedes hacer una carrera de cinco mil y pico kilómetros sin dormir aparte por las secuelas que te puede dejar porque tampoco es bueno para el rendimiento porque los que hemos estado noches sin dormir, ¿sabes como está el día siguiente?

Borja (01:00:07.033)
No.

No ya sin dormir, sino sin una… No sé, una rutina. Al final yo creo que es lo que buscan. Yo es lo que me estoy concienciando un poco para Transibérica, que yo pienso muchas cosas y luego no hago ninguna. Buscarme una rutina de parar ciertas horas siempre, porque yo creo que tener un al final también te quita de de pensar, de improvisar. Si ya tienes este plan y…

y lo vas a hacer y ya está. Qué bien Manu, muy interesante esta jornada que nos hemos pegado aquí analizando lo que ha sido esta transcontinental. Tú tienes la espinita del año pasado de que no pudiste terminarla, ¿piensas que vas a volver a inscribirte o es demasiado abrumador todo lo que conlleva y no tienes tantas ganas de repetir?

Manu (01:01:07.278)
Yo el año pasado, no te voy a decir que me quede traumatizado, a cierta edad estas cosas no te traumatizan, pero sí que me duele muchísimo lo que lleva a una preparación muy buena de toda la parte logística. soy una persona muy concepuda, muy poco eficiente pero muy eficaz, dedico muchas horas a mirar las rutas, a todo el tema de la logística.

El año pasado lo llevaba muy muy bien mirado y claro, me caí en el kilómetro de 360, no pude continuar, tenía inflamación, no iba a lado una carrera de 4 mil y pico kilómetros. Pero sí que pienso un poco que el tren ese ya pasó. Hablaba con Andriu Phillips, estuvo aquí también, estaba de voluntario en una carrera también de ellos. Los 201 que era solo de chicas, que iba desde aquí, Santiago a Córdoba. Y estaba hablando con ellos y se me decía, bueno, yo creo que dentro de par de años volveremos a hacer una de oeste a este y tal, igual salimos para Pizzerca también.

Igual me cuesta, no lo sé, no lo descarto, porque sí que me ha quedado la espinita clavada y me gustaría hacerlo, es una carrera que yo siento muchos años y que tengo muchas ganas, pero bueno, en principio yo creo que voy a intentar ver si sigo tus pasos y el año que viene hago otras ibéricas, si la vuelven a traer para España, que es una carrera que me apetece mucho. No me apetecía demasiado este año el bajar desde Bélgica, una zona de Francia que ya conozco mucho, pero sí que me apetece igual una ruta circular o lineal, pero aquí dentro de España.

y yo creo que empezaremos por ahí. Y si vuelve a haber una transcontinental que me encaja el recorrido, igual vuelvo a intentarlo. Pero no es que me aprume todo el procedimiento de planificación y tal, pero sí que pienso un poco que mi año era el año pasado y no salió y que igual lo que hablamos un poco antes, si tú vas con unas expectativas no va a ser igual que el año pasado. El año pasado eran unos condicionantes muy especiales, de que era muy importante la planificación.

Borja (01:02:29.912)
Me…

Manu (01:02:57.848)
que era muy importante tener claro los descansos, dónde los ibas a hacer, por dónde trazar. Los Balcanes también había una ruta dificilísima de encontrar por Bulgaria, atravesando un montón de carreteras prohibidas, que más o menos se había conseguido encontrar después de muchísimas horas, fuera que tomó Martin Morris, por ejemplo. Es complicado encontrar…

Borja (01:03:14.313)
Bueno, volverá darse una edición, yo creo, en la la calle está Chicha y te apetezca.

Manu (01:03:18.702)
No sé. Yo creo que el 3 se ha pasado, bueno. Veremos, nunca vamos a decir de este agua no me veré.

Borja (01:03:27.257)
¿Hay rumores del año que viene el recorrido o no se sabe absolutamente nada?

Manu (01:03:33.071)
No, es lo que te comentaba, Andrew me dijo eso, que año que viene no, o sea que ya la deben tener un poco encaminada, por lo menos me imagino que el punto de salida y el punto de llegada, así que me dijo que dentro de un par de años… No sabía, aparte que cambió la dirección de carrera, ya no está Andrew, el chico que estaba este año de editora de carrera es otro, de hecho Andrew estaba participando y no, yo creo que no se ha filtrado nada en el momento, pero no tardará mucho, la localidad de inicio y la de llegada…

Borja (01:03:42.893)
Pero no sabes, no ha trascendido.

Manu (01:04:01.986)
Yo me imagino que sé, septiembre, octubre, ya lo sabremos. ¿Estás planteando hacerlo o estás más con la cabeza de la Tour de Valle?

Borja (01:04:07.801)
No, más, estoy más en la Tour de Bites, sí, sí, sí, sí, sí, sí, sí, sí, sí, sí, sí, sí, sí, sí, sí, sí, en la cabeza en eso pero pero no por saberlo bueno pues oficialmente quedas bautizado como nuestro asesor oficial de transcontinental aquí en el podcast cada vez que tenga necesidad de hablar de esto o interés o curiosidad en temas de transcontinental contaremos por supuesto contigo

para futuras entrevistas y también para seguirte este año has corrido la de ¿cómo se llama? la de Portugal que has corrido la Gran Diagonal has corrido Gran Diagonal y Finisterre la próxima entrevista será para que nos cuentes el año que viene alguna otra ultra en la que participes ¿vale?

Manu (01:04:46.07)
en diagonal, el finesterre.

Manu (01:05:00.046)
Muy bien, yo encantado. Ya sabes que para mí es un honor estar aquí contigo comentando tu podcast. Una maravilla.

Borja (01:05:06.682)
El honor es mío también. Cuídate mucho, Manu. Gracias. Ahora todo. No cortes. A ver…

Manu (01:05:10.83)
Un abrazo, Orza.