La previa de Kromvojoj con Joan Carrillo

Joan Carrillo: (00:00.64)
Los nervios otra vez.

Borja: (00:02.567)
¿Sí, no?

Joan Carrillo: (00:04.148)
Cada vez que tenemos la prueba se nota el intringulis de ya no corro pero por lo menos tenemos esta prueba que te mantiene en el mundillo.

Borja: (00:21.785)
Vamos a darle ya en modo grabar.

Borja:
Joan, muy buenas, muchas gracias por recibirnos a escasas horas. Estás con la cuenta atrás porque la Kromvojoj 2006 empieza pronto. ¿Cómo están esos nervios?

Joan Carrillo: (00:40.814)
Bueno, bien. La verdad es que gracias por invitarme. Hacía mucho que no hablábamos desde tu última participación. Ya te veo con el traje puesto. Yo me las guardo para esta semana. Y sí, sí, hay nervios. Hay nervios, aunque muchas ganas también. La verdad es que estos últimos años…

Borja: (00:49.671)
Has visto,

Joan Carrillo: (01:01.578)
Dado mi situación familiar, tengo dos niños que atender también, pues Uri ha cogido más las riendas del proyecto, aunque siempre desde el primer día hemos sido un equipo y donde no llega uno, llega el otro y trabajamos muy bien conjuntamente. Pero sí que hay muchas ganas y sobre todo el disfrute de ese momento de Intringulis que tú también conoces muy bien.

Borja: (01:27.241)
La crombo, yo que tengo mucho cariño, es la más larga que he hasta el momento. Este año, si todo va bien, haré Transibérica y ahí pues doblaré prácticamente los kilómetros, pero le tengo muchísimo cariño a la crombo y como empieza ya, empieza este sábado a las 6 de la tarde si no me equivoco, me apetece hacer un seguimiento y vamos a invitar a uno de los del staff.

Joan Carrillo: (01:33.166)
No hay bien.

Joan Carrillo: (01:39.189)
Un poco más.

Joan Carrillo: (01:51.191)
No hagas

Borja: (01:56.017)
para que nos cuente de qué va a esta edición. Vamos a pasar un poco por el recorrido. Primero, hay un rumor por ahí que decía que la Kromvojoj era un proyecto de cinco años. No sé quién ha hecho ese rumor. Yo creo que he sido partícipe en expandirlo porque a mí a veces me han preguntado y he dicho, sí, a mí me suena que alguna vez me lo dijeron. Pero creo que no es así. Este año no va a ser el último.

Joan Carrillo: (01:56.654)
No hay.

Borja: (02:24.968)
o si, no lo sé, pero cuéntanos, es cierto, nació como un proyecto de 5 años y ha cambiado, nunca nació así y eso se lo inventó alguien, fue en marketing?

Joan Carrillo: (02:37.037)
Kromvojoj para nacer, antes de nacer tenía varias condiciones para empezar. Una era que no podíamos ganar ni un euro en la organización, es decir, todo el dinero que se genera se reinvierte en la prueba, no hay ningún beneficio para el staff ni para nadie y no se puede ganar dinero en la Kromvojoj para poder repercutir todo ese…

Joan Carrillo:
ese budget o ese presupuesto en la experiencia porque la Kromvojoj, como bien sabes también, la has vivido y lo pone en nuestro manifiesto, es un espacio para compartir y para generar equipo y sobre todo para estar todos juntos, para que el ciclismo esté por encima de todo y una condición para eso era que no podía ser un negocio y así es y de momento hasta hoy así va a seguir.

Joan Carrillo:
también nació como un proyecto de cinco años, es decir, vamos a hacer esto, vamos a hacerlo cinco años y luego ya veremos. Y evidentemente ya veremos, como puedes ver, estamos en un muy buen momento con nuestro límite de participación, no podemos asumir tal y como se conoce la crombohojia para que tenga el trato y toda la repercusión en la experiencia.

Joan Carrillo:
no puede crecer mucho más porque si no perderíamos el control y por lo tanto este año estamos sobre los 150. Nuestro objetivo era 100 pero tampoco hemos bloqueado el resto porque sabemos que al final en línea de meta pues estará en la línea salida habrá unos 130 bajas de última hora y demás. Y bien, y si es cierto que corres el rumor yo te podría decir que hay cromohog para

Borja: (04:09.768)
¿Cuántos participantes hay?

Borja: (04:15.176)
en

Borja: (04:36.104)
lo que sí que está ha habido cambios no sale ya de Reus, se sale de Alforja que está en la comarca, está ahí cerquita y vamos a ir por el recorrido pero lo primero lo más notorio que me ha saltado a mi a la vista cuando vi ayer el recorrido y encima creo que hoy jueves lo habéis publicado en instagram que es que no hay Montcaro

Borja:
ese puerto al que le tengo un poco de rabia porque siempre llego ahí al final de la prueba en la crombo en la garba en la gran vertical que se pasó por ahí más o menos es duro, es como se pega ya lo subas por monte o lo subas por carretera y siempre llego arriba

Joan Carrillo: (05:28.873)
Dímelo a mí.

Borja: (05:34.056)
deseando que acaben de ya al último metro porque no puedo más de ese puerto. Si yo fuera participante de la ChromeVue 2026, me habría alegrado mucho de que no estuviera al caro, aunque las vistas desde ahí no tienen igual, eso hay que decirlo. ¿Por qué habéis decidido… Sí, ¿por qué habéis decidido quitarlo?

Joan Carrillo: (05:51.753)
La recompensa es muy buena.

Joan Carrillo: (05:56.366)
Este año la ruta tenía también varias premisas. sabes, nuestras rutas no son aleatorias, no son vamos a pasar por aquí a ver qué pasa, sino que tienen mucho sentido, están pensadas y estudiadas y siempre hay una filosofía detrás. Desde la inicial que era una ruta con puertos enlazados, de manera buscando el disfrute y un entreno solo para disfrutar.

Joan Carrillo:
yo entrenaba para mis pruebas. Después se puso otras variantes como zonas donde habíamos estado y habíamos disfrutado con amigos. Los puertos míticos de Francia, por ejemplo, también. Y este año la idea era volver un poco, para enlazar un poco el proyecto de cinco años, volver a la ruta inicial pero de otra manera. Y yo cuando…

Joan Carrillo:
cuando probé la ruta que era mi entreno, lo que había probado varias veces, en diferentes puertos, con diferentes rutas y también en varios sentidos, contra las agujas del reloj como en el sentido horario. Y este año nos apetecía mucho probar el sentido horario y para ello el Delta y el Karo no tenían mucho sentido porque…

Joan Carrillo:
Cuando yo lo probé, la verdad es que no me gustó. Perdí el flow. La ruta perdía el flow si empezabas con el Delta y el Caro. Entonces este año lo hemos eliminado y hemos hecho una ruta que mantenga la esencia de la primera edición en sentido contrario y además que tenga el mismo sentido que todos los años.

Borja: (07:46.792)
Vale, o sea que este año va a ir en sentido durario, eso no lo sabía. Muy bien.

Joan Carrillo: (07:51.335)
Exacto. No ha sonado tanto, pero para mí es lo más significativo.

Borja: (07:57.321)
Cuéntanos un poco, vamos a pasar por el mapa sin entrar a cada cruce ni cada población, pero cuéntanos un poco el sentido de la la ruta.

Joan Carrillo: (08:13.567)
Bueno, como te he dicho, es buscar un poco el origen, la ruta inicial en sentido contrario y con también ese flow, ese sentido, esa coherencia que destacaba en la ruta inicial, también en las demás.

Joan Carrillo:
máximo exponente en aquella ruta a la hora de crearla era la coherencia. Entonces hemos buscado otra vez eso y también el disfrute y el llegar al origen. Se han buscado evidentemente otros checkpoints, hemos eliminado el caro, por lo tanto ahí había algo que buscar y el sentido de estos checkpoints también tenían mucho que ver con el equipo, con el equipo de la Crombo.

Borja: (09:07.528)
porque los checkpoints son el CP1 está ul que está exactamente

Joan Carrillo: (09:11.277)
T

Joan Carrillo:
Es en la Valle de Boí, es una zona que quizá ahí no recuerda más a Bernat porque él es de Lérida, se lo conoce muy bien y ese lo ha elaborado él, por ejemplo.

Borja: (09:29.808)
¿Eso es al norte de Pondesuert? Vale.

Joan Carrillo: (09:33.031)
Exacto. Es una zona de esquí, es una zona románico, pueblos pequeños, tiene mucho encanto y es una montaña intensa, por así decirlo, y el checkpoint en sí es duro.

Borja: (09:50.249)
¿Sabes más o menos cuántos kilómetros y desnivel tendrían los participantes en este primer tramo de la Cromwell Jog larga hasta el CP1?

Joan Carrillo: (10:01.965)
Sí, lo tienen en el manual. Yo de memoria no te lo sé decir porque me hago mayor. Pero sí que si me das un momento te lo voy a buscar en manual. Sí. Sí, lo normal, lo que hacemos habitualmente es unos 400 kilómetros al checkpoint 1. Esta vez es un poco más largo. Y el desnivel es intenso.

Borja: (10:07.976)
Vale.

Borja: (10:14.064)
No te pregun… No, si lo tengo aquí. 493,100.000

Borja: (10:25.637)
casi 500

Borja: (10:29.672)
bueno aquí sí buen desnivel 2000 a los 100 o sea ya son esa etapa de montaña podemos decirlo si esto fuera el tour aunque tienes aquí toda la zona al este de yeida por mollerusa y demás palager hay planito ahí lo van a agradecer de ayer se sube

Joan Carrillo: (10:39.872)
Sí, sí, total.

Joan Carrillo: (10:49.426)
más planitos para coger aire.

Borja: (10:56.648)
se cruza un cachito a Aragón, a Punta Montaña, a mi tierra, por el de Are, se llama este col, si no me equivoco, que hay varios col de Are distribuidos por el Pirineo. Una bajada que más vale que vayan con precaución lo primero y con buen neumático, porque hay que recordar que la crombolloje es una prueba de carretera, pero esta bajada de…

Joan Carrillo: (11:00.205)
A tu tierra.

Joan Carrillo: (11:07.085)
etcétera.

Joan Carrillo:
exacto.

Borja: (11:25.562)
a Ponte de Montañana es tirando a gravelera. El asalto es muy roto.

Joan Carrillo: (11:31.75)
Bueno, es una bajada que en la primera edición se hacía de subida. pasado cinco años, por lo tanto esa carretera ha perdido condiciones. No está muy bien, la hemos ido a ver en persona para confirmar que se podía ir con bici de carretera. Sí que hay que ir con mucha precaución, que es lo que vamos a decir en el briefing.

Borja: (11:36.849)
Sí.

Joan Carrillo: (11:57.962)
También, pero yo creo que lo más duro de esa zona no es la carretera, sino que es la falta de fuentes. Ahí, si hace mucho calor, van a tener dificultad para encontrarla.

Borja: (12:07.088)
Sí, bueno, en sí. Eso es.

Borja: (12:12.432)
de Ayer a Puente Montañana no hay nada, sí que es verdad que simplemente es un puerto, pero como lo hagan al mediodía, este puerto hace muchísimo calor.

Joan Carrillo: (12:16.543)
absolutamente se.

Joan Carrillo: (12:22.797)
y además se puede hacer largo. Y después, desde Puente de Montañana, que la ruta no entra al pueblo, tendrían que desviarse.

Borja: (12:29.416)
De hecho puede que ni entre a Aragón, porque Puente Montaña justo está dividido entre Aragón y Cataluña. Es verdad, creo que no entra. Y luego sube otro puerto muy bonito con un mirador arriba que ves ya el Prepirineo, el país abajo, Trenp, precioso, Puebla de Segur.

Joan Carrillo: (12:37.549)
Si no cruzan la carretera no entran y no entran realmente.

Joan Carrillo: (12:55.917)
ese puerto es precioso.

Borja: (12:59.12)
y bueno aquí ya empieza lo que vendría siendo montaña pura y hasta el checkpoint 1 de Taúl y luego empieza el track 2 que pasa por viella, pasa por el… por… se me acaba de decir el nombre, la buena igual

Joan Carrillo: (13:22.291)
por la buenaigua, que tú conoces bien fuiste de los pocos que ese año pudieron llegar a la buenaigua por la

Borja: (13:29.231)
Acabo de poner el checkpoint 2. Son 440 km y 9000. Pensaba que sería más desnivel que el primer track, pero no.

Joan Carrillo: (13:39.87)
No. Y de hecho esos 9.000 quizá ya un poco menos reales porque al cruzar el túnel de viella te suma unos metros que luego no son reales, pero que el GPS en principio se pierde y lo pone como una subida cuando realmente es una bajada.

Borja: (14:00.994)
vale vale vale pues bueno la gente tendrá que tener presente que para cruzar el túnel de viella hay que ir con luces con reflectante y darle a la campanita darle al

Joan Carrillo: (14:12.749)
Exacto, chaleco, luces y el botón para indicar que vas a cruzar.

Borja: (14:16.072)
teléfono y os habéis atrevido otra vez con poner bonaiwa que en más de una edición ha dado problemas en la mía desde luego se cortó justo a mi paso y ahora mismo tenemos olor de calor no sé qué se prevé pero aquel hace cinco ediciones también hizo muchísimo muchísimo calor yo me acuerdo pasando de cada que es a la zona esa de francia

Joan Carrillo: (14:24.991)
Sí. Sí.

Borja: (14:46.08)
tan bonita para luego volver a cruzar a Camprodón. Allí hacía muchísimo calor y luego en Bonaigua nos nebó. Este año os lo habéis jugado otra vez.

Joan Carrillo: (15:03.285)
Sí, bueno, como te he dicho, había que volver un poco a los orígenes y a nosotros nos gusta jugar también. La verdad es que buscar una alternativa a eso se alejaba mucho de la filosofía que tenemos para la ruta de este año. Entonces, ha vuelto a caer bonayua. Esperemos que no haya ninguna incidencia otra vez como aquel año.

Joan Carrillo:
Aún y así, si algo nos define es que somos muy ágiles a la hora de adoptar decisiones y cambios rápidos. que estamos preparados.

Borja: (15:44.008)
vale vale vale luego toca después de short el canto ese viejo amigo bonito entrecomillado

Joan Carrillo: (15:51.382)
Sí, qué bonito. A nadie le gusta, pero a mí me gusta mucho.

Borja: (16:00.477)
¡Duda, duda, duda!

Joan Carrillo: (16:02.718)
Sí, sobre todo a la mediodía.

Borja: (16:05.489)
y luego esta zona ratonera al sur del aseo de Urgell, Portuixent ahí sí que mucho cuidado con el abastecimiento de agua porque estos pueblos no tienen… miren se sube aquí el el mortirolo o estelio, no sé cómo se le llama, el estelio catalán este puerto de aquí

Joan Carrillo: (16:18.999)
A ver, en algún pueblo hay algo.

Joan Carrillo: (16:26.857)
el estel biocatalán. 14 paellas.

Borja: (16:32.585)
lo subí una vez, se me hizo tan tan duro como pensaba lo subí en The Capitals no se me hizo tan duro como pensaba al ver el mapa, luego se hace un poco más llevadero creo no, yo lo subí

Joan Carrillo: (16:39.361)
No, ya.

Joan Carrillo: (16:43.629)
Pero tú lo has bajado.

Borja: (16:49.519)
¿En la crómula bajamos? Sí, es verdad. ¿De esta zona qué nos puedes contar?

Joan Carrillo: (17:01.805)
Bueno, es una zona muy bonita, muy solitaria. A mí es de las zonas que más me gustan de la crombo. Es de las que más he disfrutado también. Me gusta la soledad, me gustan las carreteras escondidas. ido por ahí en moto, en bici, de todas maneras, menos en coche. Y, bueno, que en coche también una parte, pero no todo. Y la verdad es que me da la sensación de estar en otro país. Porque es eso, es…

Joan Carrillo:
estás en los pies del Pirineo, en el Prepirineo y se vive esa soledad del pueblo cerrado de montaña que cuando te ve te saluda que aunque ahora ya está más acostumbrado al turismo no suele ver ciclistas, no… Para ellos es algo agradable y se vive y luego también que las noches son muy auténticas porque…

Joan Carrillo:
no hay tráfico y por lo tanto los animales tienen mucha libertad. Y aparte es eso que ves pocos coches, estás tú con tu bicicleta y tus cosas y la verdad es que es un buen sitio para reflexionar y para no correr mucho.

Borja: (18:17.404)
Desde luego, contaminidad lumínica hay cero. Pasar eso de noche puede ser una muy buena estrategia, primero por lo bonito y segundo porque esto es una olla a presión. sea, cuando hace calor este valle de aquí es súper caluroso. Estoy mirando el mapa mientras hablamos.

Joan Carrillo: (18:23.34)
Si, si.

Borja: (18:44.712)
Tuisent no se se puede contar con que haya agua, que es como el único pueblo por el que se pasa. Porque si no desde Sort hasta Tuisent prácticamente no tienes opciones y después de Tuisent entras en San Jorén de Morunis, que quizás haya agua. Pero bueno, es todo territorio muy inhóspito.

Joan Carrillo: (18:51.669)
Sí hay,

Joan Carrillo: (19:06.701)
1, 2,

Borja: (19:11.79)
muy muy inospito hasta que llegas a verla.

Borja:
y luego vuelves a subir al Pirineo, a Pasos por Ripoll, por San Joan de Sabadeces, que es donde termina el siguiente checkpoint.

Joan Carrillo: (19:30.387)
Exacto, teníamos… Cada año pasa algo, Teníamos un checkpoint que lo hemos tenido que modificar, que se había anunciado incluso, con el de Joe, que la traca pasó por ahí, pero ha habido un desprendimiento y la verdad es que es peligroso. No es mucho, se podría hacer, pero depende de las condiciones climáticas, depende de la hora que pases, podría…

Joan Carrillo: (19:58.51)
ser peligroso porque hay que escalar unas piedras con la bici al cuello y con la bici a cuestas y con las calas de carretera, quien las lleve pues puede sufrir. Hemos decidido cambiarlo por seguridad, así que ahora hemos puesto un nuevo cheque.

Borja: (20:18.472)
Ahora que has dicho lo de las calas de carretera, se me olvida que existen los pedales de carretera. Yo creo que la Kromvojoj fue la última que hice con pedales de carretera. Luego ya como empecé a combinar la bici de montaña y la de gravel, por no estar cambiando de zapatillas y pues eso, que al final te acostumbras a unas, a otras las calas, y luego me di cuenta que es que hacer las ultras con las zapatillas de montaña es…

Joan Carrillo: (20:48.621)
Muchas gracias.

Borja: (20:49.196)
mucho mejor y ya cuando te has acostumbrado a que en todas las bicis tengan las mismas calas y zapatillas se me olvida que se pueden hacer ultras con zapatillas de carretera

Joan Carrillo: (21:02.253)
Sí, en mi segunda transcontinenta, el checkpoint 3, el checkpoint 4 que estaba en Bosnia, había que hacer todo un puerto de grava, pero de grava que era imposible pedalear con la bici de carretera y allí hubo muchos abandonos y la del hotel solo hacía que llamara a una tienda de bicis para pedir calas porque casi todo el mundo la reventaba allí las de carretera. Yo con mis zapatos de mountain bike

Borja: (21:24.847)
¡Ostras, claro!

Joan Carrillo: (21:32.711)
y va la mar de bien y pude andar todo lo que tuve que andar que fueron kilómetros y kilómetros. Ese fue el primer primer checkpoint de la Transcontinental que hicieron en Grava. la verdad… El de Bosnia, sí, exacto. Sí, Sí, así es.

Borja: (21:43.206)
Creo que lo repitieron el año pasado. Si no me equivoco, repitieron. Sí, volvieron a repetir ese tramo.

Borja:
Y eso, antes de Camprodón empieza el tercer track que son 170 kilómetros, es cortito con 3800, se mantiene el ratio 1-2, bueno un poco más, zona volcánica de la Garrotxa, ¿qué se van a encontrar? ¿Hay alguna encerrona por aquí?

Joan Carrillo: (22:02.605)
de 1,

Joan Carrillo: (22:13.001)
A ver, como te he dicho, la filosofía no es poner en dificultad en algún puerto a los participantes, es más que tenga coherencia. No hay encerronas, pero sí que hay algún tramo que por naturaleza te pone al límite. Hay algún tramo con una pendiente importante del 20%, pero aún así son cortitos.

Joan Carrillo:
y se pueden pasar y tienen su lógica para no desviar tanto el track porque si no perderías la esencia. Pero no es por poner en extrema dificultad a los y las participantes sino por la coherencia de la ruta en sí. bueno, se pueden llevar también en la que tú hiciste había unos tramos del 17 % en las garrigas que eran tramos difíciles y todo el mundo se acordaba de ese tramo.

Joan Carrillo:
pero básicamente no es por machacar a nadie sino por tener la coherencia de la ruta. Para mí esa zona es muy bonita, es muy bonita y tiene mucho sentido estar ahí. Además es una zona donde Peuríol se conoce muy bien.

Borja: (23:20.262)
Este…

Borja: (23:32.129)
A esta es la zona que más cambios haya sufrido con respecto a la original del primer año porque no pasa ya por Cadaqués, el primer año fuimos por Cadaqués, también se iba por el sur de Francia.

Joan Carrillo: (23:37.069)
Sí.

Joan Carrillo: (23:46.925)
No llegabas a Cadaqués porque te quedabas en el Port de la Selva, pero sí era la zona más pura de la costa brava, por así decirlo.

Borja: (23:57.705)
este año no se va tanto al este, no se toca la costa y sí que ahora viendo el mapa veo que no habéis metido Rupit, que le tengo mucho cariño a esa zona y quiero volver de día porque la hice de noche y me encantó, me encantó esa zona, dije dónde estoy, luego lo miré en el mapa y dónde pasé yo anoche, que tenía

Joan Carrillo: (24:14.336)
es muy bonito

Joan Carrillo: (24:27.701)
Se me pone la piel de gallina porque yo también he vivido esos momentos y sí que es verdad que se echa de menos, pero no se puede repetir tantas veces algunas zonas porque te condiciona mucho el resto de la ruta. había que modificarlo para que no fuera lo mismo. Y se echará en falta por su magia y por su soledad, porque somos unos fans de las zonas solitarias.

Borja: (24:28.603)
Era mágico, era mágico.

Borja: (24:55.641)
solitaria, sí.

Joan Carrillo: (24:58.311)
Y eso es lo que nos une a los cuatro, yo creo. Nos gusta el ciclismo más solitario, más puro. Y sí que es verdad que, bueno, es muy bonito, pero no se puede tener siempre. Es así.

Borja: (25:12.617)
se puede ver todo y este este track este tercer track termina en Turodelón que creo que fue checkpoint el año pasado de Trans ibérica si no me recuerdo mal que que este puerto que es duro no

Joan Carrillo: (25:22.975)
Podría ser, no…

Joan Carrillo: (25:29.073)
Es un puerto mítico, un puerto muy bonito también y tenía mucho sentido ponerlo también porque nunca hemos estado muy cerca de Barcelona y había que poner algo por allí. Entonces este es un buen referente. Es duro, es duro y sobre todo si subes hasta la antena, que es donde tienen que subir ellos.

Borja: (25:54.761)
Vale, no es opcional, ¿no? Y luego ahí empieza ya el último track en el corazón del Monsain. El último track son 230 con 3500. sea, este ya es el primero que tiene más desnivel negativo que positivo. Que nos cuentas este último tramo van a… A veces estos tramos…

Borja:
Dan a engaño porque quizás no tienen un puerto muy grande pero tienen mucha sierra, mucho sube y baja, se pueden hacer duros por viento en contra, no sé esta zona en concreto, ¿crees que después de 1.100 kilómetros en las patas se puede atragantar o está volable?

Joan Carrillo: (26:47.981)
Sí, a ver, no es tan tramposo como los otros años en el que el Delta parecía una zona fácil. Lo sabes, mucha gente al ver el desnivel y la planicie de ese tramo pensaba que era fácil. Nada que ver. No es nunca fácil pedalear por el Delta porque primero siempre hace viento, estás al nivel del mar.

Joan Carrillo:
y por lo que sea se hace duro, se hace muy duro. No tiene eso, pero por otro lado sigue con la filosofía nuestra, que es decir, el último tramo es el de reflexión. El primero es el máximo esfuerzo, el segundo mantener el ritmo, el tercero ya empezar a saborear la última parte y en el último tienes que poder saborear ese esfuerzo que llevas en los tres primeros.

Joan Carrillo:
Y para nosotros esa coherencia es principal y por lo tanto tiene sus momentos de su vida y de esfuerzo, es más, no es tan duro, no tienes un gran esfuerzo, que puedes disfrutar un poco más, pensar… Tampoco te puedes relajar porque no está todo hecho.

Joan Carrillo:
pero en principio lo van a disfrutar como un momento más de reflexión. sí que es verdad que podríamos haber ido directos a Reus y luego ir subiendo hasta el Forja, pero hemos querido pasar por dentro de la montaña más mítica de la zona que la Musara para que puedan disfrutar la última bajada y el approach, la aproximación hasta esta meta.

Joan Carrillo:
y la subida es más suave que subir la musara, por ejemplo.

Borja: (28:48.891)
o sea que se sube… se pasa por territorio de la musara vale vale vale claro ya lo estoy viendo aquí en el track que al final tienes unas buenas paellas ahí

Joan Carrillo: (28:54.123)
Exacto.

Joan Carrillo: (29:01.389)
Esta la bajada de la musara. Ahí también van a tener que estar atentos que la bajada es intensa.

Borja: (29:07.113)
vale sube de montreal se empieza a subir ahí y ya es la bajada

Joan Carrillo: (29:11.949)
La subida es suave, la subida es más larga que la bajada.

Borja: (29:18.48)
Muy bien, sea que es posible llegar con dignidad este año a Forja, a la zona de meta de la Cromo Yoke.

Joan Carrillo: (29:27.347)
Sí, de eso se trata, que llegue todo el mundo, todos y todas, y que lo hayan disfrutado y que lleguen con una buena bajada en sus piernas.

Borja: (29:40.553)
¿Cuántos días tienen para completar el recorrido largo? Porque no lo hemos dicho pero Crombo York tiene dos, la normal y la redux. ¿Hemos estado tocando el recorrido de la normal, de la larga? ¿Cuántos días tienen los participantes?

Joan Carrillo: (29:59.854)
Pues los mismos que cada año. La fecha de límite es llegar el sábado siguiente a la salida, es decir, una semana. Aun y así, si alguien llega al cabo de diez días, lo vamos a recibir y evidentemente lo vamos a poner en la lista de finishers. Como siempre, aún nadie ha dilatado tanto la llegada, solo alguna vez ha llegado alguien el domingo.

Joan Carrillo:
Pero creemos que este año todo mundo va a el sábado.

Borja: (30:33.009)
Hay repetidores, tienes en mente gente de la lista. ¿Sí? ¿Quién es?

Joan Carrillo: (30:37.101)
Sí, muchos. Sí, aparte hemos hecho otra cosa, para los que han hecho todas las ediciones, este año han venido gratis. Sí, para los que habían hecho cuatro ediciones, la quinta les ha salido gratis. que, sí, Enric Terry Cabras, Mia Guardiet,

Borja: (30:47.363)
Andá, ahí… por el first.

Borja: (30:54.489)
A ver, ¿te sale de memoria nombres?

Borja:
Vale.

Joan Carrillo: (31:04.586)
y Matt Ryan.

Joan Carrillo: (31:08.365)
Bueno, todos estuvieron contigo. Sí, Sí, sí, en concreto contigo. No, la segunda.

Borja: (31:09.913)
Enrique y Marc me suenan. Sí, claro, se han hecho todas. La mía fue la primera, La segunda. Sí, eso es. La primera fue la que participó la del Wilcox. Guau, qué honor habéis tenido.

Joan Carrillo: (31:27.487)
la de la exacto sí señor

Joan Carrillo:
Hombre, fue una pasada, verdad. Me la piel de gallina. Fue una gran experiencia y es es una maravillosa persona.

Borja: (31:40.841)
no la conozco en persona pero vamos parece que es una tía simpaticísima, un amor y una persona que inspira como no inspira nadie

Joan Carrillo: (31:47.117)
es un amor, literalmente.

Joan Carrillo: (31:55.498)
a hombres y mujeres, todo el mundo. Es una gran inspiración. Y aparte, yo creo que… Perdón, creo que también esa semilla está ahí porque este año hemos tenido record de participación de mujeres. Sí, sí. 25. Bueno, ya teniendo en cuenta que no es fácil, que es una ruta exigente y que… Bueno…

Borja: (31:56.649)
Total, no lo sé, sí, sí, sí, o sea, es… Ahora se está preparando.

Borja: (32:09.831)
¿Sí? ¿Cuántas?

Borja:
Muy bien. Qué bien.

Joan Carrillo: (32:24.437)
que lanzarse a esto pues necesita mucha decisión. Están muy orgullosos de ser un sitio donde se animen y se sientan cómodas para empezar estas aventuras. que, un honor.

Borja: (32:41.863)
Sin duda la L Wilcox, seguro que ha motivado a muchas de ellas a apuntarse a la crombo, a probarlo.

Joan Carrillo: (32:50.573)
Sí, como sabes, también nosotros desde el primer año no hemos identificado, no hemos separado hombres y mujeres, somos personas, somos ciclistas y a partir de ahí toda nuestra filosofía ha sido intentar conseguir que se iguale esa condición de género, esa diferenciación que hay en otros deportes que nosotros sabemos que no es así en este deporte.

Joan Carrillo:
vemos a todo el mundo como ciclistas y no como hombres ciclistas y mujeres ciclistas, sino ciclistas como en general, como personas. Y hemos trabajado también con la beca Sponsoreco, que también ayuda a que algunas den el paso y nos agrada también ver qué está funcionando y algunas que han empezado por esa beca han acabado también apuntándose a más pruebas y a…

Borja: (33:28.381)
Gracias.

Joan Carrillo: (33:50.606)
y han repetido incluso en la cromo. bueno, esperamos que algún día esto sea igual en todos los eventos del mundo, porque realmente no hay diferencia para mí, o no hay tanta condición física que…

Borja: (34:05.788)
No, y cuanto más… Sí, sí, cuanto más larga es el evento, cuanto más duro psicológicamente sea, y cuanto más el endurance, la condición de aguantar largo, no son esfuerzos tan explosivos, se reduce la diferencia, se iguala por completo.

Joan Carrillo: (34:13.086)
más e iguala.

Joan Carrillo: (34:28.903)
Sí, y de hecho hubo un año la número 7 de la Transcontinental, creo que fue, o la 8, la ganó una mujer.

Borja: (34:38.607)
Bueno claro, sí, sí, sí, sí.

Joan Carrillo: (34:39.085)
más duro que la transcontinental.

Borja: (34:42.472)
Total, Sí, sí, la alemana. te iba a decir el nombre, sé que me acaba de decir. Me viene Jana Kassenheimer, que quedó el año pasado quinta.

Joan Carrillo: (34:50.678)
No.

Borja: (34:55.989)
ahora me saldrá, se me acaba de ir el nombre de ella, una referente.

Joan Carrillo: (34:57.503)
es que

Joan Carrillo:
Yo para eso soy muy malo. No sé ni los nombres de los más trending ni los nombres de los puertos. Realmente. Yo sé si he estado o no, pero no te sabría decir los nombres.

Borja: (35:08.264)
No,

Borja:
¿Qué nombres crees tú que van a estar delante? Perdona, Fiona.

Joan Carrillo: (35:20.945)
Bueno, hace Fiona Colvin, ¿verdad? Exacto. Bueno, la verdad es que la cromo, como sabes, no es competitiva aunque la gente se la tome como tal. No lo es, no lo es, no lo es.

Borja: (35:37.107)
Ya, ese rollo lo sabemos todos, pero siempre hay gente que va más fuerte que otra gente o que se lo toma sin descansar tanto. Tú de los nombres que pilotas, de quienes están en la lista, ¿quiénes piensas que van a ir a hacerlo cuanto más rápido?

Joan Carrillo: (35:59.466)
Bueno, déjame contarte también un poco una anécdota. Yo, como sabes, también participé en la Cat 700 que organiza alguien que también has entrevistado, Eliseu. Exacto, el gran Eliseu. Pues yo ahora entiendo más que nunca a Eliseu porque cuando yo participaba siempre lo veía que…

Borja: (36:01.321)
Vale, péntalo.

Borja: (36:12.611)
el ICU, el gran ICU.

Joan Carrillo: (36:26.633)
le sabía mal que fuera rápido, no es que le supiera mal pero decía, joder, disfruta más, no vayas tan rápido que esto es para disfrutarlo, para ir con el cohete en el culo.

Borja: (36:35.953)
que para algo me he cogido cinco días de vacaciones en el curro para estar aquí, dependiente vosotros, dejadme estar los cinco días, no vengáis todos el día dos.

Joan Carrillo: (36:43.821)
que ha

Joan Carrillo:
Exacto, lo entiendo más que nunca al ver cómo algunos y algunas cogen una velocidad que no haría falta, disfruta un poco más y me pongo en su piel y realmente lo entiendo perfectamente. Y aparte nuestra filosofía siempre ha sido la de crear un evento para compartir, cada uno va a su ritmo, cada uno se lo toma como quiere, pero tampoco no hemos alimentado nunca la competitividad.

Joan Carrillo:
ni el hecho de ir a ganar. No ponemos en nuestra boca el hecho de que hay un ganador de la crombo, ni en Redux, ni en mujeres, ni en hombres. Hay quien llega antes y hay quien llega después. Y como te he dicho, estoy muy al caso de los nombres que más se llevan. Sí que sé que hay gente que va a muy rápido.

Joan Carrillo:
y que incluso en la Redux van a hacer abrirnos antes de tiempo. Porque, como sabes, tenemos un tiempo de cierre, pero también tenemos un tiempo de abertura de los checkpoints. Aunque estamos presentes antes de abrirlos, hay un tiempo porque está calculado con unas medidas de paso que yo creo que son muy coherentes. Por ejemplo, el checkpoint 1 se abre

Joan Carrillo:
a una media de 32 kilómetros hora que no debería llegar.

Borja: (38:14.249)
hombre quizá el día que vaya a Vanderpool a hacer la crombo tenéis que aumentar el límite pero…

Joan Carrillo: (38:16.179)
No… sé…

Joan Carrillo: (38:21.749)
Pues alguno por ahí ha dicho que era poco, ya te digo. bueno, sí que te puedo decir que cuando hicimos la primera y la segunda edición al Checkpoint 1, los primeros llegaron a esa medida, que me parece demasiado. bueno, Toni Calderano, el año que estuviste tú y el año anterior, estaba en Chías y estaba…

Borja: (38:26.202)
algún bocazas.

Borja: (38:40.699)
¿Qué era, Toni Calderón?

Borja: (38:49.838)
Claro, unió el chiles.

Joan Carrillo: (38:51.083)
No me sale el nombre ahora. Había otro chico que luego tuvo que abandonar, pero que sí que llegó… Mira, me sabe mal porque mira que le tengo cariño. Pero para los nombres soy muy malo, no me tingido en contra. Es un chico de manresa. En fin, ya sabe quién es. Total que no manejo mucho… Como ves, soy disléxico y no manejo mucho los nombres. Así que no te puedo señalar.

Borja: (39:06.441)
jejeje

Joan Carrillo: (39:20.339)
quién va a ser, pero lo verás enseguida a la hora de arrancar.

Borja: (39:23.209)
lo veremos, estaré haciendo seguimiento de los primeros tres días hasta que lleguen los primeros a meta, estaré haciendo un seguimiento diario y mirando a los de delante, a los del medio y los de detrás por supuesto, viendo historias que vayan compartiendo en instagram, las que vosotros vayáis subiendo desde la organización también. Pues nada, Joan.

Joan Carrillo: (39:31.693)
y mueren.

Joan Carrillo: (39:35.283)
Perfecto, lo agradezco.

Joan Carrillo: (39:41.005)
me

Borja: (39:53.298)
Te deseo mucho éxito en esta edición, que no pase nada raro. Ojalá no tengáis que vivir ese estrés que viviste en la segunda de cambiar el recorrido en el último minuto, bueno, el último minuto, no, durante la prueba y tener que hacer una comunicación, no sé cómo la conseguisteis, a todo el mundo por WhatsApp, por tal, porque yo cuando corro pongo el móvil en modo avión, solo lo voy encendiendo poco a poco.

Borja:
Entonces tiene que ser bastante estresante esa situación de cambiar por nieve o por lo que sea.

Joan Carrillo: (40:26.605)
Fue intenso, fue estresante y como sabes, pero también uno de los de lo que nos define es que siempre hay alguien de la organización en los checkpoints y en la ruta, entonces eso facilitó poder comunicar a todo el mundo. Aún y así, bueno, fue intenso y más que nada también sabe muy mal por la experiencia de los participantes, que es lo que no…

Joan Carrillo:
más nos preocupa, ¿no? Una ruta a muchos caminos porque queremos que cada uno lo viva a su manera. Y tener que modificar la ruta como participante es lo peor que te puede pasar. Bueno, aparte, hay cosas más malas, ¿no? Pero me refiero a que cuando estás ahí, que te tengan que cambiar la ruta, ostras, es complicado. Es complicado. No, pero bueno, tú tuviste la suerte de ser el último que pasó ese corte. A partir de…

Borja: (41:16.143)
No es plata de buen gusto,

Borja: (41:21.959)
Sí, sí, sí.

Joan Carrillo: (41:25.087)
de que pasaras tú, se puso el tiempo muy mal.

Borja: (41:28.367)
menos lo puse difícil porque me dijisteis si te acercas tú sabrás porque no sabemos si lo vamos a cortar y tal y dije yo me podría haber quedado ahí en el bar donde estaba esperando a que me dijera y se corta y me ahorraba muchísimo sufrimiento pero dije no yo sigo y que tengan las narices de decirme que ahora no puedo pasar

Joan Carrillo: (41:43.981)
No

Borja: (41:56.594)
La verdad es cuando llegué arriba pues sí, nevaba pero no era tan peligroso como 10 minutos después, pero es que me empezó a nevar arriba.

Borja:
Sí.

Joan Carrillo: (42:13.377)
¿Habías un de bajada que

Borja: (42:15.761)
Sí, y va preparadísimo.

Borja: (42:30.185)
Sin duda. hecho, yo cuando llegué abajo os escribí corriendo y os dije es una locura bajar con este frío que se ha puesto porque yo iba muy bien abrigado y estaba que me he pelado de frío que no me tenía en pie. Lo que peor lo pasé fue que llevaba ruedas de carbono y de zapata.

Joan Carrillo: (42:46.263)
No,

Joan Carrillo: (42:50.281)
No podía frenar, sí. Para frenar, complicado.

Borja: (42:52.597)
casi frenaba como de pequeños en el pueblo con la zapatilla en la rueda.

Joan Carrillo: (42:56.557)
Sí, sí, Y aparte son 20 kilómetros de bajada. Es que son 20 kilómetros de bajada. Sí, sí, Bueno, a ver, esperamos que este año no sea así.

Borja: (43:00.937)
que te quedas helado y las manos ahí.

Borja: (43:10.809)
Bueno, lo seguiremos con atención, un abrazo muy fuerte a todo el equipo.

Joan Carrillo: (43:14.002)
Muy bien. Muchas gracias. lo transmito de tu parte.

Borja: (43:19.505)
y ojalá esta previa sirva para que más gente conozca a Chrombo, para que la sigan y, sobre todo a mí, para que los y las participantes se hayan pillado algo del recorrido y se acaben de motivar porque esto va a salir mañana viernes, así que mañana sábado, para quien lo está escuchando hoy viernes, empieza la Chrombo. sea, supongo que estarán todos con la motivación por las nubes.

Joan Carrillo: (43:43.117)
Muy bien. También me…

Joan Carrillo:
Ya que sale mañana, supongo, no sé si por la tarde o por la mañana. Vale, pues si alguien se quiere animar por la tarde del viernes 29 a hacer la Social Ride que hacemos, pues ahí estaremos. A las 6 de la tarde saldremos desde el punto de salida de la crombo, desde el Parque de Amista de Alforja.

Borja: (43:52.887)
saldrá al punto de la mañana, a las seis de la mañana.

Joan Carrillo: (44:11.817)
y vamos a hacer una ruta muy sencilla, muy suave, de hora y media, pedaleando todos juntos y todas juntas, para compartir un rato y a la llegada tomar algo juntos y disfrutar del ambiente del ciclismo.

Borja: (44:25.691)
genial, ojalá os gustéis mucho. abrazo fuerte, Joan, cuídate.

Joan Carrillo: (44:29.471)
Muy bien, gracias igualmente.

Borja: (44:32.426)
Muy bien, no cuelgues.