Borja G: Bernat, bienvenido al podcast. placer tenerte aquí en casa. ¿Cómo estás?

Bernat Buch: que bueno. El placer es mío y nada aquí a contar un poco un poco más los intrínvulus de los eventos de ultra ciclismo.

Borja G: Sí, tenía ganas de escucharte, de conocerte, no en persona, en videollamada en este caso, porque ya la Cross Cataluña, es uno de los dos eventos que nos vas a presentar hoy junto con Citra, la Cross Cataluña ya lleva unos cuantos años en el calendario, dos, este va a ser el tercero, y además que lleva desde el inicio en la página web del podcast en el calendario de eventos de ultra distancia que desde el principio además has ofrecido un 10 % descuento a suscriptores, a socios del club. O sea que tenía ganas de conocerte y ver quién hay detrás de Across Cataluña y la nueva prueba Sitra que tiene un poco aires a Gran Guanche ¿no? Porque va a ser en las Islas Baleares, en este caso, no en las Canarias, pero cruzando ferris y demás. Así que vamos a ir un poco por partes. Primero, ¿por qué te has puesto a organizar pruebas de dónde te viene esto y quién es Bernat?

Bernat Buch: Pues la verdad que por pasión, sobre todo por el Gravel, lo descubrí y yo te diría que incluso tarde. Porque el primer evento que organizo es en 2023, que es la M &M Gravel Grinder, que es un evento más aluso con distancias circulares que inicia y termina en el mismo sitio. Aquí en nuestro entorno, yo para ubicar un poco estoy… Soy de Calella, es un pueblo al lado de donde organizamos los eventos, que se llama Santa Susana, y para que la gente se ubique está al lado del mar, un pueblo al lado del mar, a medio camino justo entre Giruna y Barcelona.

Borja G: ¿Es provincia de Barcelona o de Girona ya?

Bernat Buch: Es provincia de Barcelona. Estamos ahí en el medio y parece que la gente se omite un poco. Yo había trabajado toda la vida y sigo trabajando en el turismo, pero sí que tuve como un… hice un break y con un amigo montamos un taller, que queríamos ahí potenciar el gravel, sobre todo porque él fue quien me enseñó un poco todo este mundillo. Y nada, yo me acuerdo que caí enamorado del gravel y de la aventura en bici con Badlands. No porque la hiciera ni participara, porque nos apuntamos los dos el mismo día, solo pudo apuntarse él al final porque se terminaron cuando yo iba a hacerlo, así que no le pudo acompañar. Creo que con los años…

Borja G: ¡Ostras! Esto en la primera edición…

Bernat Buch: No, esto fue edición de 2021 o 2022, ahora te engañaría, pero bueno. Con los años, la verdad que creo que fue una buena cosa, porque no sé si está hecho todo el mundo para hacer un evento como Badlands. Y bueno, a raíz de eso, de caer enamorado de todo el tema de aventura, la libertad que te ofrece el gravel. Yo siempre he practicado ciclismo de carretera hasta que ahora con menos las dos, Creo que te dan cosas distintas y el gravel, por supuesto, te da esa libertad de ponerte por donde quieras o casi por donde quieras. Y a partir de ahí, como idea de potenciar un poco ese pequeño negocio que en ese momento era el taller, pues intenté crear ese evento que en ese momento fue la que sigue siendo pues para eso, para potenciar un poco esos clientes, intentar dar a conocer el gravel en nuestra zona. Aquí en el Maresba tenemos un parque natural que se llama Montnégara y Corrado que lo conoce toda la gente de la zona y tal vez es más Mountainbiker porque bueno, al final es lo que siempre hemos tenido aquí.

Borja G: ¿Dónde está la frontera del mountain bike y el gravel?

Bernat Buch: Para mí es simplemente el Mont Negre, para mí es un paraíso del gravel porque al final tienes un montón de pista ancha, es verdad que hay mucho desnivel, un parque natural que para cruzar no tienes que hacer mucho desnivel y de hecho es un poco el handicap que tenemos nosotros. Lo pongo te comías porque para mí no es un handicap sino un punto diferencial, pero es verdad que tal vez el público más purista del gravel pues cuando practica ese deporte se espera pues un poco menos de dureza a nivel de ascensiones o así y bueno esa es la parte diferencial y de ahí nace el Bernato organizador de eventos y desde ahí pues luego volví a turismo por un tema que se tiene que vivir de algo y a mi trabajo antiguo y algo combinado siempre con organizar esos eventos que comentabas también el relacionamiento de Trail Running y poco eso y potenciar también todo el ciclismo un poco en esta zona que a través de la cadena donde trabajo, cadena hotelera de trabajo también hemos desarrollado un programa para potenciar esos hoteles para ciclistas y deportistas en general.

Borja G: Que bueno. Hoy has dicho que te encontraste un taller de bicis que como se llamaba…

Bernat Buch: Se llamaba Pedal Pro, Pedal Pro Calella. Este era un… lo abrió James Noble, que actualmente es el jefe de mecánicos del equipo… El año pasado era Israel Premier Tech, ahora es NSN Pro Cycling Team. Y él es el jefe de mecánicos de la central de Girona, digamos, es donde reciben. Pero él se montó… él es británico, su mujer era de Calella, nuestro pueblo y en el año de la pandemia, pues se aventuró porque él venía de vivir en Girona y de trabajar como mecánico en Girona, se aventuró a venir aquí, abrió, nos conocíamos, salíamos en bici y me ofreció la posibilidad de ayudarlo porque él al final tenía un problema con la lengua, porque no hablaba español ni catalán y bueno, al final yo era una apasionada del ciclismo y mira, aquellas cosas que dices, venga, vamos a intentarlo. Y mira si nada pedado pero lo que pasa es que realmente duró poco porque yo creo que total fueron dos años y medio así como mucho fue… no terminamos de dar con la tecla seguramente tal vez no era el sitio idóneo para montar un taller como el que queríamos montar porque al final James tenía… James es un… te lo decía antes, es un mecánico top y al final ese servicio, tal vez no un pueblo pequeñito, es el sitio idóneo o nosotros no supimos darle ese enfoque pero bueno fue la experiencia muy guay.

Borja G: Y también sí, era justo en post pandemia, era la época loca de los distribuidores, de la falta de stock. Fue una época muy rara. No dura en cuanto a valor económico, quien estaba allá en el sector, la verdad es que la gente usaba la bici muchísimo, pero sí en cuanto a stock, a poder provisionarte bien, a las tiendas que se dedicaban a vender bicis tienen que tener stock y si no perden clientes, fue difícil. Bueno, ahí te pusiste a organizar eventos y se te ocurre, después de la Emanem Gravel, que además estabais recordando que la presentamos una vez en el podcast, en un episodio que hice para suscriptores donde presentábamos unas 15 pruebas de menos de 200 kilómetros. salías tú presentando la Emanem Gravel y decidiste a crear una que cruce Cataluña en una diagonal, digamos, ¿no? De la Valdarán, de Viejas a Santa Susana. ¿Cómo se te ocurre? ¿Tú hacías brevets? ¿Habías hecho…? butlands estuviste a punto de hacer.

Bernat Buch: Sí, tenía ahí esa idea, la idea en la cabeza de algo más aventura, más largo. Es verdad que la distancia larga de Emanem desde el primer año eran 200 kilómetros con 5000 de desnivel y eso yo nunca lo hice con menos de 14 horas cuando hacía los tracks y eso para mí ya era un poco de ultradistancia y era una buena puerta de entrada y de hecho al inicio esa distancia cuando la explicaba pues la comentaba un poco así de bueno es tu puerta de entrada a la ultradistancia para las horas que vas a pero me faltaba algo, me faltaba el tema noche, el tema más aventura de tener que decidir tú cuando vas a descansar si lo quieres hacer o comer, dónde vaya a comer, dónde voy a dormir. eso no lo tenía, la MNM con distancia larga. Y el segundo año, es decir, el 2024 añado Acros como una distancia más, realmente era una distancia más del programa Emanem, en ese momento sí que se llamaba Emanem Acros Cataluña porque ya le quería dar ese enfoque y ahí sí que nace de ahí, de cruzar el país, sobre todo de intentar enseñar en una misma ruta los sitios más, digamos… No le diré icónicos porque hay sitios preciosos en todo el perímetro, en toda Cataluña, pero bueno, idea era, sobre todo, limitarlo a dos días, porque mi idea era hacer una ultradistancia de fin de semana. Es decir, yo veía que a veces, igual, un foco más personal o por mi entorno, el handicap que se encontraba mucha gente a la hora de apuntarse a animarse a hacer una Badlands, una Crombo Hawk, una… una cara de una instancia de más días era pues tema de irse a vacaciones. Bueno, al final el día había, ¿no? Todas esas cosas, el tema familia, eran muchas cosas, Y enseguida tuve la intuición de que debíamos intentar hacer algo que se pudiera hacer con un fin de semana. Máximo 42 horas al final salieron pero bueno esa era la idea de que no tuvieras que cogerte muchos días de vacaciones que lo pudieran hacer sin tener que dejar a la familia o dejar tu vida durante muchos días y sobre todo que fuera eso, una puerta de entrada, voy a probarme en un evento de casi 400 kilómetros y lo puedo probar de dos formas. Lo podía probar en un one go, puedo hacerlo sin dormir, que aquí tenemos los dos tipos de participantes, es lo que hemos visto estos años. Aquellos que vienen a hacerla a tope, sin parar o parando lo mínimo, o tengo la otra opción que es hacerla haciendo noche, que es como está diseñada, ojo. O sea, yo cuando hago acros de toro ya siempre paro a dormir y siempre explicamos que está diseñada para disfrutar del recorrido al 100 % lo típico para disfrutar de las vistas, para disfrutar de cuando me levanto y sale el sol por aquí, la seguridad… Todo eso por la noche está pensada para descansar al menos unas cinco horas pero es verdad que…

Borja G: Pero también hay gente que disfrutan de la no seguridad, el que te anochezcan y te amanezcan en bici.

Bernat Buch: Eso lo he descubierto con Acros Cataluña, que había gente que te lo explicaba. Yo no quiero parar porque me encanta ir solo por la noche y no saber los ruidos que me llegan por aquí. Esa incertidumbre, Y esto es guay también. Sí, ¿no?

Borja G: Yo reconozco que mí me atrae también. vez lo digo más y me obligo más a no arrastrarme y no pegarme toda la noche o dos noches una tras otra haciéndolo. Pero hay algo de magia ahí. Además, ahora es un debate que está muy en boca. De Polvo sacó un artículo con varios invitados, Ernesto de Montenegrocias, Ulrich y varios, hablando del dormir y no dormir. bueno, es un interesante debate. Algún día montaré una mesa redonda aquí en mi podcast para hablar de eso.

Bernat Buch: Yo creo que aquí en la Uruguay es la diversidad, que cada uno lo haga a su manera y como la disfrute más y en ese sentido ha cruzado a Cataluña un poco casi sin querer aunque te soy sincero, no era una cosa que hubiéramos pensado al diseñarla, tiene esa dualidad, es decir, te ofrece la opción de hacerla de las dos formas y disfrutarla igual. Eso lo dicen los números también, más o menos, te diré que las personas que la han hecho estos dos primeros años, igual un 30 % la han hecho sin dormir y un 70 % haciendo noche. que, bueno, sí, más o menos, sí.

Borja G: 30-70. ¿Qué tuviste en cuenta ahora de pensar el recorrido? Porque Cataluña se puede cruzar de varias maneras. ¿Usaste la directa por tema horarios? ¿Usaste esa directa por tema paisajes?

Bernat Buch: No, usé la directa por tema horario. Yo tenía claro que quería que fuera algo que pudieras hacer en máximo 42 horas. Porque además, te lo explicaba el otro día fuera micro, nosotros compartimos la meta con el evento que son las distancias circulares. Claro…

Borja G: Eso es muy interesante. A mucha gente que viene de hacer trials o pruebas de cicloturistas, a mí me ha pasado con amigos que vienen a verme y se esperaban un arco de meta o algo así, Y llegan y dicen, madre mía, qué desolación es esto, no hay nadie aquí. Pero en la Cross Catalunya sí que se llega a un sitio donde hay poco de jarana.

Bernat Buch: Sí, a no ser que llegues en horarios intempestuosos, como pasó, siempre pasa, ¿no? año pasado, ¿no? ¿intempestuosos por detrás? porque no sino por delante o sea si eres demasiado rápido obviamente llegas antes de que la gente se haya todavía despertado o sea el año pasado estaba yo solo y si no me acuerdo mal igual había un fotógrafo porque lo enganché porque pero claro el año pasado fue un caso especial porque llegó el mismo viernes el ganador si luego lo podemos comentar pero el viernes a seis salió de viella y llegó viernes 20 minutos antes de medianoche más o menos a Santa Susana. Fue un escándalo porque además como curiosidad yo tenía pensado y casi lo pude conseguir de hacer como yo seguimos durante todo el viernes a todos los participantes que eso es otra cosa que me gusta también comentar porque al final sí que es autosuficiencia y cada uno se lo gestiona, pero nosotros estamos ahí porque aparte de que me gusta tener mucho contenido y lo quiero vivir yo, me gusta verlos cuando pasan por los sitios que yo he pasado diseñándola, me gusta vivir eso y en 2024 no lo pude hacer por logística porque al final hay otro evento pasando en en Santa Susana y hay que estar a todos los sitios pero año pasado lo pude gestionar logísticamente con mi equipo y estuvimos todo el viernes siguiéndolos intentamos coger un poco pues los demás adelante los demás atrás y fue espectacular eso como realizador y claro en Goswold que sería un poco el kilómetro 180 que es un poco medio camino que es junto a antes de Coel de Pradell y es el pueblo que… Ahí hay una serie de pueblos en los que recomendamos pasar la noche, ¿vale? Entonces, yo lo que diseñamos es… Vamos a estar aquí hasta que pasen todos, así vemos qué tal, aquí normalmente se paran a comer porque, bueno, ya lo hemos visto los dos años, algunos se paran a dormir, aunque la mayoría tira un poco más adelante, y nos esperamos ahí, pero ¿qué pasaba? Si nos esperábamos a los que iban muy detrás, estábamos viendo que el primero iba super rápido y claro de Gózula a Santa Luzana hay como tres horas en coche o así más o menos o dos largas y claro ahí teníamos un momento que dijimos no tenemos que ir ya porque estábamos ya sufriendo de que si cogimos un atasco ahí en Barcelona cualquier cosa de estas, pues joder nos llegara primero y no estará nadie y eso fue súper bestia porque al final llevábamos la experiencia del año anterior del primer año que también hicieron un tiempazo pero que veo que llegaron sobre las o las 3 de la mañana, de viernes a sábado. Y es algo más normal para la gente que le mete caña. Además eran dos participantes que tenían mucho gas y trabajaron los dos todo el camino. Pero este nos quitó todos los esquemas. Sí, es un chico francés que se llama Francis Laurás. Yo no lo conocía, pero cuando se inscribió, estuvimos hablando y me preguntaba mucho, él vino directamente desde Francia, había ya y él había ahora, mentiría, pero había hecho un muy buen tiempo en esa traca de ese año, en la traca 360 de ese año, un muy buen tiempo, creo que fue top 10 o algo así o bajo de las de las tantas horas. Un máquina, un máquina y la verdad que cuando llegó él mismo nos explicó que no había parado, únicamente había parado a coger agua. En la mañana que hacemos un desayuno en el hotel antes de salir a las 5 de la mañana se llenó los bolsillos, se hizo un bocadillo, se preparó muesli, se preparó todo lo que podía y con la cabeza puesta en que no iba parar únicamente para agua y así lo hizo, así lo hizo.

Borja G: esa gente se escapan de… mira que yo lo intento, intento ser eficiente y llevar todo encima pero es que bueno, me faltan piernas, eso es obvio, hay que entrenarlo mucho y si no entrenas pues no hay tu tía pero ser tan eficiente y ser capaz de ir con lo que llevas en los bolsillos que al final a mí me satura la comida que yo llevo una repetitiva me satura y tengo que parar en un bar a pillar un bocata.

Bernat Buch: Claro hay que parar, yo también soy así, al final, comida un poco más real, digamos y te hace como el cambio de chip, pero no, no, él… Yo creo que él ya venía con esa intención, de hecho, la tarde antes, cuando estamos todos y India ya por la tarde que hacemos el briefing, siempre me gusta preguntar a cada participante pues qué idea tiene, de si primero se lo va a hacer solo, si viene acompañado, que ya lo sabemos, ¿no? Pero… Y qué plan tienen, si parar a dormir, si parar solo una hora, un power nap o si no parar, ¿no? Y él ya lo dijo, él, en ese momento ya lo dijo yo a no ser que se me pete la bici por algún sitio yo no no voy a parar y así lo y así lo hizo y fue impresionante la verdad.

Borja G: Oye, la logística… ¿cómo la hacéis? La gente va a Santa Susana y luego van todos juntos a la viella, cada uno va a lavo a viella y les lleváis mochila a Santa Susana… ¿cómo es?

Bernat Buch: Nosotros ofrecemos todas las opciones. Al final, como evento, que nos gusta y lo que me gusta a mí es que vengan a Santa Susana porque desde ahí pueden dejar los coches en el parking del hotel oficial del evento. Ahí tienen el coche para cuando llegan después de hacer tantos kilómetros poder irse o alojarse y dormir. Y desde ahí organizamos un transfer, que normalmente es un minibús o dos minibuses, para que los participantes suban juntos con sus bicis, que son unas cuatro horas de viaje, entonces a Naviella. Pero eso es una de las cosas que más les gusta cuando hablas con ellos después. Porque ahí, en ese viaje, se cuentan sus historias, se explican los retos que han hecho, se conocen todos y llegan a Naviella, que nosotros ya estamos, hemos llegado igual media hora antes porque salimos juntos pero ellos paran y van un poco más lentos y llegan que casi que ya se conocen todos realmente es algo muy guay muy mágico y también es verdad. Sí, es muy guay y la verdad que nos lo dicen. Y luego hay obviamente la opción de que se venga directamente a vía porque siempre hay… mira, ese francés que te comentaba Francis el año pasado, él vive en Francia y le bajó directamente. De hecho vino en bicicleta, que es una cosa que también es bestia, pero se vino en bicicleta. No sé de dónde venía pero muy heavy. Pero había otra gente, por ejemplo, que había un chico que su novia subieron con su novia en su furgoneta y su hija y ella lo dejó ahí con su material y ella bajó en furgoneta y lo recogió abajo. Pero este, por ejemplo, no vino con el transfer del evento. Obviamente el precio de la inscripción varía según lo que cojas. solo inscripción es un precio, inscripción más noche de hotel envía y es otro porque si quieres o tienes a segunda residencia o familiares ahí pues puedes dormir en ella y te vienes a hacer el briefing directamente y si no todo incluido que obviamente es lo que recomiendo como realizador para vivirla de verdad entera y porque creo que a nivel de precio lo que ofrecemos de hotel más transfer está brutal está mal que lo diga yo pero es así y así se vive mucho todo. Al final la CROSS empieza el jueves por la mañana. Jueves, subes, briefing, cenas y luego empieza la CROSS de verdad que sobre la bici. Así es como lo gestionamos logísticamente. Obviamente les traemos nosotros todo el material, la bici más las mochilas, que nosotros subimos con una furgoneta llena. Normalmente nos llevamos un mecánico conmigo que de hecho es James, el chico del que hablaba antes. hombre, es súper importante.

Borja G: Bueno, pues eso desahoga bastantes nervios porque anda que no hay patillas dobladas la noche de antes.

Bernat Buch: No, no, y te digo yo que el primer año vino él y salgo un par de participantes, pero salvados de verdad, y año pasado vino otro chico porque él trabajaba, estaba fuera en Francia y también tuvimos un par de salvadas importantes que sin mecánico, es verdad que en Villa tenemos un taller con el que tenemos ya contacto, que si pasa algo tenemos ese taller que nos pueden dar el servicio aunque sea a las 4 de la mañana, eso de verdad que hay esa opción, pero es mucho mejor y creo que incluso para mí estoy mucho más tranquilo si tenemos ahí dentro del equipo un mecánico y no, es guay, es guay.

Borja G: Oye, ¿y equipo de media? ¿También tenéis un buen equipo? ¿O eres tú el videógrafo? Porque ahí estuve viendo el otro día el vídeo de la edición del año pasado y es espectacular, ¿eh? El vídeo es muy majo. Seguían sobre todo una pareja de chicas que lo hicieron muy bien. las… Me quedé con una imagen que me imagino que tiene que ser por el Valle de Arán porque es un poco al principio del vídeo, que es una ladera que la corta el track… sea, un camino por la ladera es espectacular. ¿Eso dónde es?

Bernat Buch: Eso es la primera ascensión, la ascensión al Pla de Beret, la estación de esquí. Lo llamamos el Pla de Beret, que donde está la estación. Y toda esa ascensión después del último pueblo que ya haces vieja dos pueblos pequeñitos y luego te metes a hacer una subida de gravel 100%, así que cuando has estado en los pueblos has faltado pero luego es grave y es espectacular ese vídeo. Mira, ya que comentabas, sí que tengo un equipo de media, es verdad que no siempre han venido los mismos los dos años, al final yo también estoy descubriendo un poco cómo utilizar los recursos y año pasado apareció la posibilidad de que a esas dos chicas de Única se les podía hacer un documental un poco exclusivo para ellas aunque después lo creamos un para todos y conocí a esos dos chicos que vinieron, llaman Alex Paz y Alberto Canalda y ellos hicieron un trabajo espectacular y justo ese momento que estabas diciendo que grababan en esa ladera fue la primera vez que vi al Alberto justamente que era el que estaba gestionando el dron y él mismo me dijo mira mira mira eso además estaba saliendo el sol eran las 7 y algo de la mañana porque salieron a las 6 más o menos y me acuerdo que se me puso el vello de punta porque al final al primer año no tuve no tuve drones tuvimos un fotógrafo pero que vino conmigo pero lo que te comentaba antes año pasado a la que los esperamos en ese en plan de Beret que son a los 15-20 kilómetros es decir, seguimos durante ese rato y luego ya nos bajamos para la gente de Susana pero este año pude disfrutar de esto y la verdad que era la primera vez que veía con mis ojos como desde vista de pájaro como alejada lo que era el recorrido porque yo lo había ido haciéndolo en bici que igual es una pasada pero es que como cuando lo ves como desde lejos es alucinante, la verdad que ese momento…

Borja G: Sí, sí, sí, que es que a pensamos que esas vistas solo están en los Andes. Y yo cuando lo vi dije, wow, solamente por ese fotograma dan muchas ganas de ir a correr.

Bernat Buch: Total, Y eso el equipo… Dime yo.

Borja G: Y aparte de ese destacado que es la Plade Beret, ¿qué otra parte del track dirías tú que a la gente más les sorprende?

Bernat Buch: Pues a nivel paisajístico hay un momento después de Coll de Pradell en el que además psicológicamente has como hecho la parte más dura que estás como ya ves aquí abajo el pantalón del stand The Serks que se ve un pantano enorme y hay las montañas, es la zona sobre todo del Cadí Ahí es un momento súper guapo también, muy bonito porque tienes como… A lo lejos ya ves como que las montañas… hay montaña pero ya no hay alta montaña, por detrás acabas de hacer altísima montaña y para mí ese momento también es muy guay pero es que me cuesta escoger porque ahí… Acros tiene…

Borja G: A mí el Kadí me parece que tiene mucha magia. Además, tenido la suerte de pasar un montón de veces porque entre The Capitals el año pasado, la Crombo también pasó por ahí. Si no recuerdo mal, Transpirinés un año, algo hizo. O igual el Transpirinés no, pero bueno, he pasado varias veces por ahí. Y tiene mucha magia. parece… es un poco similar en Aragón, la zona de Guara que tenemos, que aprieta el mismo calor, es igual de… de… prepirenaico y luego de pueblos enanos, perdidos de la mano de Dios, que dices ¡buah! ¡Qué magia!

Bernat Buch: Total, total, total. Para mí también, o sea, es lo que te decía, el Cádiz es una pasada. Es verdad que nosotros hacemos desde la Seu de Urgell, que es cuando has superado el par natural de la Alpirineu, que es tenerlo comentado porque es que te diría todo el rato cosas, al final después de Pládele Verret te metes por ahí, haces una bajada muy larga después de la estación de esquí, es una auténtica pasada porque es pista forestal, luego coges una carretera secundaria bajando, súper smooth, todo súper bestial, llegas a la carretera, haces un pantano que se llama Patadurrasa, luego llegas a un pueblo que se llama Ayamursi y cortas para ir a atravesar el Parque Natural por pista forestal y ese momento es una auténtica pasada, sea, me acuerdo, hay dos pueblos, uno que se llama Tirbia, uno que se llama Ur y el otro no me voy a acordar porque tiene un nombre súper específico, pero bueno, pequeños pueblos de estos que están como abandonados, lo que pasa es que es una parte que es la más dura, pero durísima, o sea… Es un puerto que además es como doble, hace como una subida de casi 15 kilómetros sin parar, luego para un poquito y luego te hace cinco más, que es una pasada de duro, pero es muy guapo. Luego bajamos a Seu, Seu d’Urgell, una bajada muy larga, y es lo que te iba a decir, que después de la Seu, toda esa zona del Cadí, la hacemos por asfalto.

Borja G: Ya, descansas un poco las manos, se agradece.

Bernat Buch: Sobre todo por un tema… Sí. Sobre todo por esto… Está hecho oposta, Porque es un momento en el que… Cansancio. Obviamente, la bajada larga, todo el tema de las piedras que te comes muchas en esa bajada, y es un tema de seguridad. Porque creo que… Por la noche, como organizador, prefiero que vayan por asfalto, aunque sea crecer secundaria, que por caminos que a veces yo igual paso dos semanas antes y están bien y no lo puedo controlar la semana antes y de noche como que me siento más seguro si los hago pasar por asfalto y también con Tibia que es una carretera espectacular, espectacular, que termina en Gosul para luego hacer Coelho Paradell que sigue siendo una pasada, bueno es que toda esa zona. Y luego te diría que seguimos a toda la plana de Vic, la zona que es muy plana de Usona y toda esa zona es llano, pero que también, hostia, te viene muy bien. Y luego está el Monsen, que al final el Monsen es como mi patio, porque es el que tengo aquí al lado, donde he ido siempre, que también es un paisaje escandaloso para estar tan cerca del mar. final, no sé, ahí para vuestros colores, ¿no?

Borja G: Se nota que te gusta el recorrido que tú mismo has creado. Oye, me imagino que habrá gente que le están entrando ganas de ver más del evento. ¿La página web cómo se llama?

Bernat Buch: La página web está todo dentro de una página web que se llama www.3bsportevents.com porque al final, como decía antes, hay también eventos de trial que organizo y lo quise re englobar un poco todo. Pero si entra en esa página web www.3bsportevents.com ahí hay los dos apartados, Crabbell y Trail, y dentro de Crabbell hay los tres eventos. Ahí está la cosa de la unión.

Borja G: ¿Y hasta cuándo? Las fechas son el 15 de mayo, 15-16 ¿Hasta cuándo se pueden inscribir?

Bernat Buch: 15 de 6. En principio hasta el 30 de abril o hasta que se termine las plazas. Es un evento limitado a 50 plazas. No estamos cerca del límite, que no voy a mentir. Pero sí, o el 30 de abril por un tema logístico de cerrar todo el tema del transporte, el hotel, los regalos, etc. o cuando se terminen las descripciones que eso sí que si nos siguen en redes sociales lo vamos a ir comentando si llegamos a…

Borja G: Vale. Antes de ponernos a grabar, me has dicho que querías regalar una inscripción para sortearla, así que vamos a hacerlo público desde aquí. Hacemos un sorteo para socios del club. Nada, ya. El 10 de 3. Lo hacemos prontito, no esperamos al final de mes como lo suelo hacer, para que la gente, como el evento es en mayo, para que la gente se pueda ir mentalizando ya si le ha tocado y a quien no lo haya tocado se pueda ir apuntando. que dejamos la información que se puedan ir apuntando. precio no es muy caro tampoco, ¿no? 200…

Bernat Buch: El precio es lo que decía antes, si es solo inscripciones 190 euros, luego si es inscripción más hotel son 50 euros más y si es todo incluido 50 más 90. El transporte es lo más caro al final, porque es que es lo que… Sí, está súper bien, está súper bien. Y el hotel lo pequeñito, que nos preparan… Mira que he hablado con varios de Viella al inicio y este hotel fue el único que nos, sin tener ese servicio listo de desayuno a las 5 a la mañana, obviamente, no todos los hoteles lo hacen, tienes que ser un grupo grande, ellos nos lo hacen para nosotros, sea, y nos tratan súper bien desde aquí, si por casualidad alguien del hotel Blue Aran está viendo el podcast pues agradecido, como siempre, ya lo saben porque nos tratan súper bien, les preparan a los participantes un desayuno increíble en un salón que no es el del comedor porque claro, lo tienen cerrado porque no abren hasta las 8 y nos lo preparan para nosotros. súper bien, nos tratan súper bien y a un precio que lo que comento, si se puede, yo recomiendo venir a todo, venir a una inscripción toda incluida porque es la forma de vivirlo.

Borja G: Muy bien, ahí queda a Cross Cataluña para el 15 y 16 de mayo. Y vamos a pasar, que tengo muchas ganas de conocer más sobre Citra, un evento nuevo que todavía no… nos ha celebrado la primera edición, va a ser ahora, bueno, será después del verano, en octubre, lo cual es un acierto porque verano a Islas Baleares igual te cueces. Y además hacer Ibiza en verano puede ser deporte de alto riesgo. Tuve la suerte de hacer Ibiza. Ibiza está una vez y fue en diciembre. Hace muchos años que me cogí la bici yo solo, me puse en las alforjas y me fui para Ibiza y me dio, ostia, era fantasmagórico pasar por las poblaciones donde en verano están los futbolistas festejando. En invierno eso es como la ciudad fantasma. ¿Y ahí qué? ¿Cómo se le ocurrido montar algo en Mallorca, en Baleares?

Bernat Buch: Mira, vale, Ares, antes lo decías tú en el inicio del podcast, Espejo es, obviamente, Gran Guanche. La idea es fusionar esa idea de Gran Guanche, correr contra el Ferri, contra el siguiente Ferri, y fusionar a la Cruz Cataluña. Lo digo porque, al final, la idea es un evento de fin de semana igual, ¿vale? para la logística familiar de trabajo, facilitar y una puerta de entrada también, mismo, siguiendo un poco el mismo patrón.

Borja G: Es un poco más suave, porque a cross-cataleña son 409.000, esta de Citra son 405.000, ¿puede ser?

Bernat Buch: la mitad, si la mitad más o menos si si mucho más suave porque el bueno el terreno podríamos podríamos meterle loops y cosas pero no no la idea es así porque también es verdad que hay un tiempo que estás que no estás yendo en bici que estás en tema del ferry que no es poco para cruzar de una isla otra y al final hay que tener en cuenta también un poco eso. Y sí, si traen a CDI, eso es ahí salir un poco de la zona de confort que nos da organizarlo en tierra firme, aquí que al final es verdad que en Casa de la Uña la parte más lejana logísticamente es complicado, ¿no? Hacer todos los récords, de hecho normalmente vamos dos veces, la última vez siempre es cuando quedan 15 días para el evento, un record full, sea, hago el recorrido intentando clavar la hora de salida, luego todo lo otro pues ya se va viendo dependiendo de cómo me encuentro yo mismo y Y claro, a esa seguridad que te da, pues si yo mañana quiero ir mirar un trazado, pues voy, no nos lo da Citra y ahí es salir de esa zona de confort, pero tenemos un equipo, obviamente esta no la agradezco yo solo, tenemos un equipo aquí, somos cuatro personas, tres que somos locales de aquí, de Barcelona y zona metropolitana, y tenemos una persona ahí que es el encargado de diseñar y el experto en Gravel, que el que nos diseña la ruta y que era necesario. Obviamente nunca me aventuraría a hacer algo así sin tener un conocimiento yo o estatusférico o alguien en el equipo que lo tuviera porque sino las cosas pueden salir mal.

Borja G: Claro, ¿Y dónde empieza? qué isla?

Bernat Buch: Empezamos en Palma, sea, en Palma inicia el evento, digamos, pero es verdad que a las 8 de la mañana, del viernes, cogemos todos juntos, iniciamos el evento todos juntos, subiendo en un ferry que va de Palma a Fuerte, a Formentera, ¿vale? Sí, logísticamente era la única forma de cuadrarlo todo. Entonces, durante ese trayecto, la idea es hacer el briefing, un poco y hacer alguna… cuando digo actividad me refiero a pues un coffee para antes de salir, bueno, conocernos un poco más, comentar justo antes de empezar y cuando llegamos a Formentera es cuando empieza el evento y ahí hacen ellos, hacen la primera isla que son Formentera serán unos 90 kilómetros ojo dist… entre comillas, provisional, porque tenemos que acabar de cuadrar un poco las rutas, pero son unos 90 kilómetros con aproximadamente 300 de desnivel, son formentera. Luego cogen un ferry a Ibiza, que la suerte es que formentera Ibiza hay ferries muy a menudo, sea, cada media hora, una hora sale uno. Hacen Ibiza, una distancia muy similar, lo que pasa es que hay mucho más desnivel, unos 90 kilómetros nos salen unos 1000 de desnivel aproximadamente y ahí está el quinto de la cuestión y ahí es donde ya tenía pensado aquí hacer un hincapié que es que de Ferris en verano o en todo el año que vayan diariamente de Ibiza a Mallorca sólo hay uno a las 8 de la tarde entonces ahí está la aventura es decir la gente tiene que completar Formentera e Ibiza antes de las 8 de la tarde y me hay que estar ahí. Entonces sí que es verdad.

Borja G: Y se sale, perdona, se sale, qué habíamos dicho que se salía de Formentera?

Bernat Buch: pues se sale, son unas tres horas y media de trayecto, no más más a las 11 o si más o menos, si es por eso que comento lo del track provisional porque tal vez vamos a tener para asegurarnos un poco tenemos que verlo esto aquí a libro abierto de realizador del evento pero creo que es la gracia también, vamos a intentar adaptarlo lo máximo para que a la vez que es un reto llegar, porque tiene que ser un reto llegar y tiene que quedarse o poder quedarse alguien fuera también tiene que ser posible. Obviamente hay que buscar esa línea que a veces es un poco muy muy fina pero bueno esa es la idea. Sí que es verdad que hay un ferry comercial extra pero no depende de nosotros ni de los comercios. Normalmente sale a las 3 y media de la madrugada. Es decir, si en esas fechas coincide de que hay la necesidad por el puerto de Ibiza poner un ferry que ese día a las 3 y media lo ponen. Pero eso no se sabe con mucha antelación. Por eso no lo comentamos. O llegas antes de las 8 o estás eliminado realmente.

Borja G: Ostras, qué bueno. ¿Se puede, espíritu también, Gran Wanché, cooperar para ir en pelotón de A2, de A3, de A5, de A10, Alferi? Sí.

Bernat Buch: total, sí, sí, ahí no hay ninguna restricción, se pueden hacer grupos libremente, se puede trabajar como se quiera, ahí es vivir la aventura de la forma que tú mejor puedas gestionar y gestionar eso no, esos tiempos, esos límites, esta prisa para donde como, descanso, día de descansar en el ferry o no llegamos, bueno, un poco todo eso. Y luego cuando hemos completado Ibiza, cogemos ese ferry si llegamos a cogerlo a las 8, son unas cuatro horas de ferry que nos da para descansar, quiera, o para estar ahí si no se quiere, pero bueno, yo entiendo que la gente va a dormir o descansar. Y se llega, Palma, a las 12 de la noche más o menos y entonces tienes todo ese día entero para completar aproximadamente el resto de ruta que serían unos 220 kilómetros con 2500 de desnivel más o menos.

Borja G: ¿Intuyo que ponéis tramuntana o no porque es mayoritariamente carretera?

Bernat Buch: No, de momento no hay tramuntana por eso que dices, porque es demasiado asfalto, queremos subir un poco también de ahí, aunque paisajísticamente es lo más espectacular, pero bueno, lo tenemos que terminar de ver, tenemos que valorar, como ahora mismo cuatro opciones en Palma, Mallorca, perdón, en la isla de Mallorca y tenemos que escoger cuál ánimo. A finales de este mes, perdón, de marzo, vamos ahí todo el equipo a hacer los recorridos para ya decidir cuál se queda. Pero bueno, a nivel kilómetros y desnivel, que es lo que más a la gente le puede interesar, ¿no? cuantificar un poco el reto en palma serían en mayorka perdón serían los 220 con unos 2500 de nivel algo así más o menos es una vuelta digamos a la isla con final en la tienda rafa de mayorka que eso es importante que lo diga porque…

Borja G: mira, eso te iba preguntar si teníais buena relación si los conocías, a los de Rafa y Termestin1D3.

Bernat Buch: los conocemos, hecho nuestro contacto ahí, el que nos enseña las rutas, el Tomeu, es amigo de ellos, es el que está en contacto permanente con ellos y sí, sí, tenemos el acuerdo de colaboración de que ellos van a ser como la meta, es decir, eso está muy guay, creo que es una buena… sí, joder, pues entonces habrá buen ambiente. Son gente de diez, vamos, toda la plantilla de Rafa Mallorca, la verdad que se lo montan muy bien. Sí, y está muy guay porque si por lo que sea llega gente ahora que la tienda no tendría que estar abierta, nos permiten tener la tienda abierta como meta, como local de recepción de los participantes y donde guardaremos obviamente todas sus mochilas y todo, ¿no? Porque al final es así. Sí, es un evento, es un evento, es un reto, no te diré que no. Al final, bueno… es algo que te quita de lo que tienes un poco controlado, pero creo que es un evento que a mí me gustaría mucho participar y ahí es donde me baso cuando intento organizar ese tipo de eventos, cosas que a mí me gustaría hacer, esa por supuesto es una de ellas.

Borja G: Pues mira, ¿con qué bici te la harías tú? O sea, con el Gravel seguro, porque te gusta el Gravel, pero ¿qué neumático le pondrías y qué desarrollo le pondrías para esta? Porque el Gravel Mallorquín tiene adjetivo, es Mallorquín.

Bernat Buch: Mira, yo te diré la cosa porque al yo soy un tipo de ciclista que me gusta ir con neumático ancho. Yo llevo 50 porque no soy nada técnico y me siento mucho más seguro con un neumático ancho. hecho desde casi el principio ya lo llevé así y la verdad que me he metido un par de castañazos y siempre fue al principio y fue la típica curva que coges y el neumático se te va a no ser que haya otras cosas pero ahí lo achaco directamente a que llevaba el neumático demasiado fino y ahí desde entonces lo llevo siempre siempre ancho y por supuesto lo haría así yo personalmente y a nivel de desarrollo pues también es curioso pero yo llevo un 50 yo llevo un eagle detrás casete bueno plato pero eagle detrás para poder subir lo que sea porque a Cross Cataluña necesitas mucho desarrollo y la verdad que hay incluso veces que con un 50 muy muy justito.

Borja G: ¿Y del plato? No lo podrías bajar, al 38 y… No podrías.

Bernat Buch: algo en 38 pero no no yo personalmente haría esto luego tras desque aventurarse a recomendar algo cuando hay tantos tipos de ciclistas no me no me atrevo porque al final siempre hay aquellos puristas cada uno que la haga a su manera es verdad que yo la recomiendo como hacemos en acros pues neumático aparte de 42, 45 yo creo y el desarrollo sí que un poco siempre he pensado que el desarrollo va un poco a personalidades también y estados de forma al final hay gente en mi grupillo que llevan un desarrollo que me parece mentira que pueden subir según qué cosas y lo hacen casi más fácil que lo que subo yo así que…

Borja G: Sí, según las patas de cada uno. El desarrollo va por patas. Pero sí que el recomendar un neumático ayuda mucho a la hora de saber con qué ir. Porque si la organización ya te está avisando. Sí que es verdad que hay gente que te dirá 50 y dice, mierda. Si es que ya las Gravel clásicas, entre comillas, no les cabe 50. Al principio eran Fast Gravel, las bicis de Gravel, y cabían con suerte 45 ahora hasta las hasta las fases gravel las gravel rápidas les están poniendo balón de 50 y…

Bernat Buch: Todado, todado. Sí, ahora está… De hecho, el grupillo con el que salgo yo normalmente, todos van hacia allí, porque también es un poco lo que el mercado está… Lo que decías tú, lo que hacen las marcas, todos van a Neumático Ancho. Yo personalmente es por un tema de seguridad sobre todo y la verdad que lo noto y me siento mucho más seguro con un neumático ancho y al final, sí.

Borja G: y confort y confort yo creo que no hay que cambiarse si no tienes una de 40 que te capa 50 pero si que te cabe 45 pues bueno bien pero si no te cabe 45 y sólo te cabe 40 ya se te ha quedado vintage la yo con grave con 40 hice un par de carreras de hecho creo que la termes 53 la hice con 40 y fue además hinchadísimas, yo creo que a 2 kilos y acá acabé con las termicales, este año volveré y no sé si le ponerle 50 porque tengo unos neumáticos por ahí que usé año pasado en la de mountain bike de 50 y no sé si le cabe 50 a mi bici de gravel, si le cabe le meteré 50.

Bernat Buch: Sí, sí, yo le mediría 50 seguro, si es de GABE. Qué bueno.

Borja G: Oye, si trae tienes así en la cabeza más o menos cuánto porcentaje hay de carretera y de gravel, de pista.

Bernat Buch: yo diría que en un 80 de pista 20 de asfalto yo creo que estamos vamos a trabajar para que haya mucho mucho lo menos asfalto posible, esa es la idea vamos a ver si lo conseguimos al final también hay un tema de permisos de paso de propiedades privadas hay muchas cosas que al final hacen un poco cambiar cosas que tú tenías en mente, eso me ha pasado siempre desde que estoy en este mundillo que hay que pedir permisos de paso a muchas ya no solo entidades sino propiedades privadas y a veces te puedes encontrar que por lo que sea te lo te lo denegan y tienes que hacer alternativas y buscarlas. En ese sentido, vamos a intentar que sea lo más grave posible. Así como en la Coscataluña, que no lo hemos comentado, pero es 50-50, a Coscataluña es 50-50, a Sitra va a intentar ser más grave que asfalto. Igual he sido muy optimista, pero bueno, vamos a intentarlo. Sí, a ver.

Borja G: 80-20 es un porcentaje muy, muy alto. Lo dejamos ahí 80-20 que queda guay. Menorca, ¿qué pasa con el camí de caballos? ¿Lo has desechado porque el camí de caballos es directamente un camino de caballos que no hay quien pedalee por ahí o es por un tema de logística de ferris?

Bernat Buch: Mira, es un tema logístico de Ferris. Nos hubiera hecho muchísima ilusión poder ponerlas cuatro. O sea, a mí me sabe mal cuando explico el evento o cuando lo explicamos en la web y así tener que decir si tenés un evento de gravel en el que vas a transcurrir tres de las cuatro islas baleares. No sé, me queda como corto, Me molaría haber podido hacer las cuatro, pero eso significaba cambiar un poco todo el plan y logísticamente lo imposibilitaba porque la conexión de Ferris no cuadraba por ningún sitio. Al final, había que buscar que la gente no tuviera que estar mucho rato esperando que hubiera una una cantidad de ferris que fuera más o menos y mira que en Ibiza, Mallorca ya os he explicado que sólo hay uno pero Menorca nos lo complicaba muchísimo y teníamos que hacer como como demasiado ferri el de ida, el de vuelta y al final decidimos que teníamos que sacar una y ahí sí que decidimos sacar Menorca por el tema del recorrido del terreno digamos que tal vez…

Borja G: es que yo lo fui a hacer hace unos años, lo hice el cabí de caballes, menos mal que llevé la mountain bike, pero, hostia, es un logro llegar a estar cinco minutos sin bajar de la bici.

Bernat Buch: No, no, es imposible, imposible, no… No, no, es verdad que…

Borja G: Eso es para que alguien más soca haga una prueba en la isla y lo ponga en plan… Bueno, de hecho la clan Morton creo que hizo el récord, no sé si lo ha quitado alguien, pero lo hizo como reto a ver si hacía el récord de la isla y creo que lo rebajó, no sé en qué medida, cuántas horas lo hizo, pero ese sería también un buen reto a hacer.

Bernat Buch: Pues sí, sí, sí. Bueno, sí, sí, la descartamos por ese motivo. Aunque es verdad que molaría ponerlas cuatro, hubiera estado bien, pero es que era imposible.

Borja G: Bueno, oye, muchísimas gracias por contar con nosotros para presentar Citra, que acaba de nacer y yo no la conocía, o sea, no sé si ha rulado mucho por ahí, pero bueno, muchas gracias por contar con el podcast, por presentarla. ¿Las inscripciones están abiertas ya?

Bernat Buch: Sí, las inscripciones las abrimos, si no recuerdo mal, durante las Navidades, creo que fue en diciembre. sí, como primera edición el evento, lo difícil es darlo a conocer y en esas estamos. Y por eso también cerrando esos acuerdos con gente, todo local de ahí, como son los de Rafa Mallorca, la gente de Arabaí, que también nos dará un cable, varias marcas del sector de las islas que la verdad que se han volcado y desde aquí agradecerles también. Y ahora es ese trabajo y también un poco, aparte de hablar de Acrocedonia, quería aprovechar la oportunidad para comentar un poco de Sitra para que también usar vuestro altavoz, en este caso tu altavoz Borja, para que la gente la conozca y que si no es este año pero que sea el próximo que en realidad tengan en mente al final que existe ahí una una carrera grave el ultraciclismo contra el ferry que esto ya eso solo ya como te dan ganas de ir no de hostia contra el siguiente ferry y ahí pues si eso tiene que ser tiene que ser muy guapo la verdad cuando lo haces dentro de un evento que te puedes quedar fuera.

Borja G: la verdad que esa sensación de correr que se escapa el Ferri la he hecho de menos. Sí, sí, sí. Un día de espera.

Bernat Buch: de verdad, sea, no es así porque no hay otra. Si lo pierdes, lo pierdes. Y sí que es verdad que depende de forma entera a Ibiza. Cogerás el de la siguiente hora o media hora, pero de Ibiza a Mallorca no. Te tienes que esperar un día entero y ya está eliminado porque no te da tiempo a completar la palma. Bueno, pues ahí está. Y no, no, gracias a vosotros para y Borja para dejarme explicar estas aventuras que organizo casi con esa pasión por el Gravel que comparto contigo y con todos tus seguidores.

Borja G: Totalmente. Muy bien, pues te deseo mucha suerte. Animo en la… En si te vienen más ideas, plasmarlas, llevarlas a cabo y organizar cuanto más cosas, cuanto más eventos haya, más abanico de posibilidades para elegir. A mí la verdad que me encanta que se pueble la geografía del mapa de eventos, cada cual con su característica singular. Y a ver si nos conocemos en persona y nos vamos a rodar un día, ¿vale?

Bernat Buch: Venga va, queda apuntado esto, queda apetiente. Muchísimas gracias, Adiós por acá.

Borja G: Un abrazo, es nada, cuídate. Chao. ¡Súper! ¡Aaah!