• Bikepacking Academy
  • Episodios
  • Eventos Bikepacking
  • Rutas Bikepacking
    • Rutas
  • Blog
    • Publica un artículo
  • PowerMap
    • Añade un checkpoint
  • Mi Cuenta
  • ZONA SOCIOS
  • Log In
Únete a la mayor comunidad de ultraciclismo en español.
ZONA SOCIOS LOGIN MI CUENTA
CONSTRUYENDO ULTRACICLISMOCONSTRUYENDO ULTRACICLISMOCONSTRUYENDO ULTRACICLISMOCONSTRUYENDO ULTRACICLISMO
  • Bikepacking Academy
  • Episodios
  • Eventos Bikepacking
  • Rutas Bikepacking
    • Rutas
  • Blog
    • Publica un artículo
  • PowerMap
    • Añade un checkpoint
  • Mi Cuenta
  • ZONA SOCIOS
  • Log In
11/05/2026

Sobre The Traka, ultraciclismo, las marcas y la pérdida de pureza

José Luis, viejo amigo del blog, nos da su visión acerca de la polémica que tanto se está hablando últimamente sobre The Traka y el boom de las pruebas de ultradistancia.

Se viene escuchando desde hace tiempo, pero la polémica ha terminado de explotar tras la última edición de The Traka.

Es evidente que desde 2020 las pruebas de ultraciclismo han crecido muchísimo. Ese crecimiento ha ido de la mano del auge del gravel. Lo que hace apenas unos años eran eventos de nicho, con un carácter casi clandestino y una estética deliberadamente underground, hoy atrae patrocinadores, marcas, medios especializados y bastante dinero. Solo hay que mirar el caso de The Traka: nació en 2019 con menos de 100 participantes y en 2026 ha reunido a alrededor de 4.500 ciclistas y unos 15.000 espectadores en Girona.

Y, claro, eso gusta a algunos y molesta profundamente a otros.

A quienes no les gusta suelen justificarlo envolviendo el ultraciclismo en una especie de halo de pureza original que, según ellos, se estaría perdiendo. El argumento es conocido: antes todo era más auténtico, más libre, menos reglado y menos pendiente de patrocinadores, rankings o focos.

Precisamente eso es lo que ha estallado este año en The Traka. Parte de la polémica no gira solo alrededor de la comercialización, sino de cuestiones bastante más concretas: seguridad, salidas masificadas, interferencias entre amateurs y élite, problemas de reglamento y dudas sobre la equidad deportiva. Corredores profesionales denunciaron situaciones caóticas en carrera y medios de comunicación hablaron abiertamente de que la ultradistancia está entrando en una fase en la que ya no basta con apelar al “espíritu libre” para justificar ciertas carencias organizativas.

Y ahí hay un debate interesante.

Porque si un evento quiere convertirse en referencia internacional -y hoy The Traka ya es, para muchos, la gran cita gravel europea- entonces parece lógico exigirle estándares acordes a su dimensión. Cuantos más participantes, más dinero, más visibilidad y más profesionalización, mayor debe ser también el nivel de organización. Porque cuando hay dinero aparecen las trampas y la pérdida de honestidad que siempre ha ido asociada al ultraciclismo. No es una traición al espíritu original; es una consecuencia natural de crecer.

A mí nunca me han gustado las marchas ciclistas de carretera o MTB con miles de personas, avituallamientos gigantes, stands comerciales y un ambiente que a veces se parece más a una feria que a una salida en bici. Pero no me molesta que existan. Simplemente, no participo.

Ahora este tipo de pruebas “comerciales” está llegando a la ultradistancia y parece molestar. Entiendo que no te guste, como a mi, pero ¿molestar?

A quien no le gusten eventos como The Traka o Badlands tiene hoy una oferta enorme de pruebas por toda España y Europa: eventos pequeños, autosuficientes, ultras de cualquier tipo, brevets, rutas no competitivas y carreras donde participan cien o doscientas personas sin focos ni fotógrafos.

Esta discusión me recuerda al de la música. Al que le gusta un grupo cuando toca en un bar para diez personas y, en cuanto graba su primer disco y empieza a llenar salas, dice: “ya no es lo mismo”, “se han vendido”, “antes eran mejores”.

A veces es verdad. Pero muchas otras veces no es que el grupo haya cambiado tanto; es que se ha perdido el sentimiento de pertenencia. Y quizá eso es lo que está pasando ahora con parte del ultraciclismo.

José Luis
1
Gravel
23/01/2025

“Mud party” en las tierras de Don Quijote

Crónica de una salida en bicicleta gravel en La Mancha, en condiciones difíciles como lluvia, viento y barro. De Alcázar de San Juan a Aranjuez, pasando por pueblos emblemáticos como Herencia o Consuegra, famosos por sus molinos de viento.

Enero 2025. 144 km / 600 m+

No era el mejor día para una mini aventura gravel, había llovido los días anteriores y también había previsión de lluvia y viento durante todo el recorrido. A pesar de ello, cuando eres padre, no puedes desaprovechar las pocas oportunidades que se presentan para estas escapadas. Por suerte, tuve lluvia gran parte de la mañana, pero fue una lluvia muy fina que apenas molestaba.

Como se prevía viento fuerte del sur me decidí por viajar en tren hacia el sur y hacer un recorrido dirección norte. Explorando las opciones para viajar en tren, me decidí por viajar a Alcázar de San Juan e ir pedaleando dirección norte hasta Aranjuez para volver en tren de cercanías a Madrid.

Salí de Alcazar de San Juan por una pista dirección Herencia en el km 10, primer imprevisto, llegué a un rio pero no había puente para cruzarlo. No era un gran contratiempo porque podría llegar a la carretera por una pista paralela al rio y seguir por carretera hasta Herencia. En esta pista tuve el primer contacto con el barro, una especie de arcilla pegajosa que llenaba de barro la horquilla y las vainas bloqueando las ruedas. No merecía la pena limpiar y volver a montar porque en 20 metros volvían a estar bloqueadas así que tuve que portear la bici hasta la carretera.

En Herencia subí al cerro donde quedan algunos de los molinos de viento tan típicos de La Mancha y seguí por una pista muy bonita, atravesando olivares y viñedos hasta Puerto Lapice donde hice una parada para reponer fuerzas en un bar. Aquí volví a subir al cerro a ver los molinos y continué pedaleando por un valle lleno de olivos centenarios.

Hasta este punto la ruta había sido dirección oeste pero al llegar al collado tras la subida al valle giré dirección norte y ya tuve viento a favor hasta el final del día en Aranjuez.

Llegué rápidamente a Consuegra, el pueblo más famoso de la zona y el que conserva el mayor número de molinos. Aprovechando que el viento soplaba fuerte en ese momento seguí por carretera hasta Turleque. Y de aquí seguí por una pista hasta que, en cierto punto, sobre el km 90, lo que parecía a simple vista un pista de grava, era en realidad una especie de arcilla blanquecina pegajosa que impedía avanzar porque cada 20 m se bloqueaban las ruedas. Nunca he visto un material tan pegajoso.

Fueron unos 7 km de auténtico infierno, de los que solo puede “pedalear” un par. Los otros 5 km fueron de auténtica miseria ya que incluso andar se volvía misión imposible por la cantidad de barro que se acumulaba en las zapatillas.

Lo curioso es que estas pistas eran muy lisas y no estaban muy embarradas. Es más, visualmente parecían pistas óptimas para volar con la bicicleta de gravel. Es decir, el problema no es que hubiera mucho barro, si no que el material es muy pegajoso.

Cuando por fin salí a la carretera cambié la ruta prevista y me dirigí a Aranjuez por carretera porque había perdido mucho tiempo. Llegué a la estación de tren sobre las 18:30 de la tarde tras parar a limpiar la bici en una gasolinera.

Como conclusión, por toda la zona hay sin fin de pistas para recorrer y explorar pero mucho ojo si ha llovido los días anteriores porque te puedes meter de repente en una “pista trampa”. Es una zona con poco desnivel, lo que permite recorrer largas distancias, pero hay que tener en cuenta la dirección del viento ya que suele soplar con fuerza.

José Luis
0
Bikepacking, Gravel
16/01/2025

Pedaleando por la provincia de Guadalajara

José Luis aprovechó dos días de vacaciones en diciembre para conocer zonas remotas de Guadalajara, en un viaje en solitario con su bici de gravel.

Diciembre 2025

Cuando uno tiene 2 hijos pequeños (2 y 4 años) el tiempo disponible para el ciclismo baja dramáticamente, no obstante, sigo intentando sacar huecos para pequeñas escapadas en solitario. A mediados del mes de diciembre aproveché los 2 días que me quedaban de vacaciones para improvisar una pequeña escapada por la provincia de Guadalajara. La condición era que debía estar en casa antes de las 20:30 de la noche para dar el relevo a mi mujer, que ese día tenía cena navideña.

Busqué un recorrido que fuera accesible en transporte público y que me permitiera dormir en un hostal en algún pueblo remoto. Tras investigar un poco decidí coger un tren regional hasta Sigüenza y empezar a pedalear dirección sur para llegar hasta el Parque Natural del Alto Tajo, durmiendo en Armallones. La siguiente y última etapa consistía en pedalear dirección oeste atravesando la Alcarria para finalizar en Guadalajara, coger un tren de cercanías a Madrid y llegar a casa antes de la hora límite.

Finalmente me salieron unos 240 km perfectamente asequibles para cualquier persona acostumbrada a montar bici. El primer día transita por zonas remotas sin apenas contacto humano en todo el recorrido, el segundo día pasar por pueblos grandes donde es fácil avituallarse.

En mi caso, fueron 2 días de ciclismo, pequeñas aventuras y desconexión de las rutinas familiares y laborales.

ETAPA 1: SIGÜENZA – ARMALLONES / 102 km / 1.870 m+

Esta etapa es en gran parte “off road” y salvo algún pequeño tramo es perfectamente apta para bicicletas gravel. Comenzamos en Sigüenza, una localidad que merece una visita por si misma, pero como ya la conozco de anteriores visitas, me limito a desayunar un pincho de tortilla y comenzar a pedalear.

Los primeros kilómetros son por pistas en muy buen estado atravesando colinas y parcelas en barbecho esperando a la primavera para ser sembradas. Así voy atravesando algunos pueblos donde no veo a nadie, algún gato parece ser el único ser vivo que habita esta comarca en los fríos inviernos.

En torno al kilómetro 40 llego a Anguita, un pueblo un poco más grande donde por primera vez veo gente y una pequeña tienda, donde compro algo para comer. Este será el último contacto humano hasta la llegada a Armallones. Después de Anguita comienzo a subir por la carretera y antes de llegar a la cima me desvío por un camino que tiene tramos en subida muy rotos que obligan a empujar la bici hasta salir a una pista preciosa que va cresteando ofreciendo vistas espectaculares.

Tras esta pista se baja pronunciadamente hasta el fondo del valle que se convierte en un cañón. Aquí desaparece la pista varios centenares de metros y hay que ir porteando la bici por la orilla de un río, vadeándolo en varias ocasiones. Resulta difícil hacer este tramo sin mojarse los pies.

Se sale de la pista cerca de Riba de Saelices y sigo por carretera hasta Ablanque y posteriormente dirección sur hasta tomar otra pista que lleva hasta el Puente de Taguenza. Esta pista ofrece unas vistas espectaculares del valle hasta que se convierte en sendero los últimos centenares de metros antes del Puente de Taguenza, que es el único punto de la zona que permite cruzar el rio Tajo, en un punto que se encañona y se vuelve muy estrecho.

Como en invierno los días son muy cortos y está empezando a atardecer y a bajar la temperatura me veo obligado a seguir pedaleando aunque me hubiera gustado disfrutar más tiempo del Puente de Taguenza y su entorno. En este punto toca portear la bici otra vez por una sendero que sube hasta otra pista que está en muy buen estado y lleva directamente hasta Armallones. Disfruto de un atardecer precioso y pedaleo los últimos 10 km de subida constante con noche cerrada.

En Armallones duermo en Casa Gerardo, un pequeño hostal regentado por una joven pareja. Como tiene un pequeño restaurante se puede cenar y desayunar ahí.

ETAPA 2: ARMALLONES – GUADALAJARA / 132 km / 1.520 m+

Amanece un día muy frio en Armallones y tengo que decidir entre 2 posibles rutas para llegar a Guadalajara. Me decido por la opción fácil porque siento el cansancio del día anterior y porque la otra opción implica comenzar con una bajada de 10 km en una mañana heladora. Así que hoy toca una etapa más larga pero, en gran parte, por asfalto, lo permite rodar rápido y los kilómetros pasan rápidamente.

Tras desayunar y despedirme de mis anfitriones salgo dirección sur para enlazar con la carretera CM-2015 y llegar lo antes posible a Trillo (km 50 aproximadamente) donde paro a tomar un café y un pincho de tortilla. A la salida de Trillo tomo una pista que me lleva a Solanillos del Extremo y de nuevo otra carretera hasta Brihuega (km 80 aproximadamente). Brihuega es el pueblo más importante de la Alcarria y merece una visita con más tiempo, pero limito mi visita a una vuelta rápida con la bici y comer.

A partir de Brihuega atravieso los famosos campos de lavanda de la Alcarria, aunque en esta época del año no lucen como en verano y subo una última cota para afrontar la bajada final a Guadalajara con las últimas luces del día. Sobré las 18:30 cojo el tren de vuelta a Madrid y a las 20:00 llego a casa con media hora de margen sobre la hora límite. Objetivo cumplido.

José Luis
0
Eventos destacados

    BALUTIA

    30-04-2027
    Taberna La Costanilla, Calle Costanilla-Risquillo, Pozoblanco, España
    +800km

    Lost Horizons

    18-07-2027
    Ayuntamiento de Soria, Plaza Mayor, Soria, España
    +800km

    La Pirata (Anyós-Higuer-Cabús)

    01-01-2026
    Sant Cristòfol d'Anyós, La Massana, Andorra
    +1400km

    The Gravelscape

    01-10-2026
    Jaén, Jaén, España
    +500km

    IBERIAN Road

    07-10-2026
    Plaza del Obradoiro, Avenida do Mestre Mateo, Santiago de Compostela, España
    +1000km

    GRAVAL Bikepacking Adventure

    30-10-2026
    Ciudad de las Artes y las Ciencias, Valencia, España
    +300km

    HUEX GRAVEL

    13-11-2026
    https://maps.app.goo.gl/9dJ89exmjQvbwudQA
    +500km

    GRAVAL Road

    30-04-2027
    Ciudad de las Artes y las Ciencias, Valencia, España
    +500km

    NORTE A SUR

    04-05-2027
    Velódromo, Zaragoza, España
    +1000km

    II EDICIÓN ENTRE RÍOS

    21-05-2027
    Plaza de Toros de Casas-Ibáñez, Calle Ruedo, Casas-Ibáñez, España
    +300km

    SATELITE NORTE

    22-05-2027
    Griegos, Griegos, España
    +300km

    Andean Raid 2027

    24-06-2027
    Cusco Main Square, Cusco, Perú
    +300km
Únete a la mayor comunidad ultraciclista en español
candado area socios abierto
Suscríbete a la Newsletter

MENU DE USUARIO
  • Log In
  • Club C. Ultraciclismo
  • Asociación Construyendo Ultraciclismo
  • Politica de Privacidad y Cookies
  • Política de devoluciones y reembolsos
CONSTRUYENDO ULTRACICLISMO
Gestionar consentimiento
Para ofrecer las mejores experiencias, utilizamos tecnologías como las cookies para almacenar y/o acceder a la información del dispositivo. El consentimiento de estas tecnologías nos permitirá procesar datos como el comportamiento de navegación o las identificaciones únicas en este sitio. No consentir o retirar el consentimiento, puede afectar negativamente a ciertas características y funciones.
Funcional Siempre activo
El almacenamiento o acceso técnico es estrictamente necesario para el propósito legítimo de permitir el uso de un servicio específico explícitamente solicitado por el abonado o usuario, o con el único propósito de llevar a cabo la transmisión de una comunicación a través de una red de comunicaciones electrónicas.
Preferencias
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para la finalidad legítima de almacenar preferencias no solicitadas por el abonado o usuario.
Estadísticas
El almacenamiento o acceso técnico que es utilizado exclusivamente con fines estadísticos. El almacenamiento o acceso técnico que se utiliza exclusivamente con fines estadísticos anónimos. Sin un requerimiento, el cumplimiento voluntario por parte de tu proveedor de servicios de Internet, o los registros adicionales de un tercero, la información almacenada o recuperada sólo para este propósito no se puede utilizar para identificarte.
Marketing
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para crear perfiles de usuario para enviar publicidad, o para rastrear al usuario en una web o en varias web con fines de marketing similares.
  • Administrar opciones
  • Gestionar los servicios
  • Gestionar {vendor_count} proveedores
  • Leer más sobre estos propósitos
Ver preferencias
  • {title}
  • {title}
  • {title}

Acceder

Continuar con Google
o
¿Has olvidado tu contraseña? · Ir a la página de login
¿Aún no tienes cuenta? Registrarse
ÚNETE